{"id":83095,"date":"2025-11-04T16:47:28","date_gmt":"2025-11-04T19:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=83095"},"modified":"2025-11-04T16:47:31","modified_gmt":"2025-11-04T19:47:31","slug":"eicma-2025-ducati-hypermotard-v2-ganha-novo-motor-e-quadro-monocoque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=83095","title":{"rendered":"EICMA 2025: Ducati Hypermotard V2 ganha novo motor e quadro monocoque"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-ce99b54bc89252bc34daa2d1dd199530\">A Ducati apresentou hoje (4) o modelo 2026 da Hypermotard V2, que ganhou o novo motor V-Twin de 890cc e tamb\u00e9m um novo chassi monocoque, que deixou o seu conjunto mais leve e compacto.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-capa-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83098\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-capa-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-capa-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-capa-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-capa.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"> A motocicleta vai ser oferecida em duas vers\u00f5es, standard e SP.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde que foi introduzida em 2005, a Hypermotard chega a sua quarta gera\u00e7\u00e3o com uma plataforma t\u00e9cnica completamente redesenhada em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior de 950cc, com o objetivo de tornar a motocicleta mais f\u00e1cil e divertida de pilotar do que nunca.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Tudo gira em torno do novo motor, um V-Twin de 890 cc apresentado no ano passado, com comando de v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o vari\u00e1vel (IVT), produzindo 120 cv e um torque m\u00e1ximo de 94 Nm. 70% desse torque est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de apenas 3.000 rota\u00e7\u00f5es. Nada de comando desmodr\u00f4mico aqui.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse \u00e9 o motor bicil\u00edndrico mais leve que a Ducati j\u00e1 construiu, pesando apenas 54,4 kg, uma redu\u00e7\u00e3o de peso de 6,42 kg em compara\u00e7\u00e3o com seu antecessor, o Testastretta 11\u00b0. Desde sua apresenta\u00e7\u00e3o, ele vem sendo introduzido na linha m\u00e9dia aos poucos e cai como uma luva na Hypermotard, concebida para ser uma <em>fun bike<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, para acomod\u00e1-lo melhor, a Ducati desenvolveu um novo chassi estilo monocoque, que integra o motor n\u00e3o apenas como elemento estrutural, mas tamb\u00e9m junto com a caixa de ar. Dessa forma, eles buscam alcan\u00e7ar um design compacto e r\u00edgido com peso reduzido. S\u00e3o apenas 180 kg em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"885\" height=\"498\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77701\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2.jpg 885w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 885px) 100vw, 885px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">O novo motor \u00e9 o bicil\u00edndrico mais leve j\u00e1 feito pela Ducati.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A suspens\u00e3o difere entre as duas vers\u00f5es da Hypermotard: a V2 standard vem com garfos invertidos Kayaba de 46 mm e um amortecedor Kayaba, enquanto a vers\u00e3o SP conta com componentes \u00d6hlins totalmente ajust\u00e1veis NIX30 na dianteira e STX46 na traseira. Ambas possuem amortecedor de dire\u00e7\u00e3o Sachs.<\/p>\n\n\n\n<p>Ambas tamb\u00e9m s\u00e3o equipadas com discos duplos de 320 mm na dianteira, mas a b\u00e1sica vem com pin\u00e7as Brembo M4.32 monobloco e um cilindro mestre radial PR18\/19, enquanto a SP \u00e9 equipada com pin\u00e7as Brembo M50 e um cilindro mestre PR16\/21.<\/p>\n\n\n\n<p>Elas diferem tamb\u00e9m nas rodas. A standard vem com rodas de liga leve cal\u00e7adas em pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120\/70-17 e 190\/55-17). J\u00e1 a SP vem com rodas forjadas (supostamente 1,56 kg mais leves) e, para uso em pista, est\u00e3o dispon\u00edveis pneus slick Pirelli Diablo Superbike.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-SP-2026-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-SP-2026-4-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83105\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-SP-2026-4-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-SP-2026-4-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-SP-2026-4-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-SP-2026-4.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">A vers\u00e3o SP vem com cor exclusiva e componentes especiais.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Como em toda Ducati, a eletr\u00f4nica \u00e9 de primeira. Gra\u00e7as a uma centralina de seis eixos,os recursos padr\u00e3o incluem ABS em curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o de 8 n\u00edveis, controle de <em>wheelie<\/em>, <em>quickshifter<\/em> e controle de freio motor, um sistema que regula a frenagem do motor ao reduzir marchas ou fechar o acelerador.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O painel TFT de 5 polegadas conta com tr\u00eas modos de visualiza\u00e7\u00e3o (Road, Road Pro e Track) e um joystick no lado esquerdo do guid\u00e3o para controlar tudo. A moto ainda conta com controle eletr\u00f4nico de largada e limitador de velocidade nos boxes, normalmente 60 km\/h, conforme exigido nos Track Days.<\/p>\n\n\n\n<p>A Ducati oferecer\u00e1 ainda uma gama de acess\u00f3rios, incluindo um escapamento Termignoni homologados e de competi\u00e7\u00e3o, componentes em fibra de carbono, sistema multim\u00eddia (DMS) com Bluetooth, Lap Timer Pro com GPS e diversas op\u00e7\u00f5es de conforto e turismo.<\/p>\n\n\n\n<p>A nova Hypermotard deve chegar \u00e0s concession\u00e1rias europeias em abril de 2026. Nos EUA, sua chegada est\u00e1 prevista para maio, enquanto que no Jap\u00e3o e Austr\u00e1lia devem come\u00e7ar em outubro. No Brasil, a sua vinda \u00e9 incerta. O pre\u00e7o ainda n\u00e3o foi anunciado.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ducati Hypermotard V2<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"83101\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83101\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ducati-Hypermotard-V2-2026-1-300x169.jpg 300w, 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