{"id":82936,"date":"2025-10-28T11:21:30","date_gmt":"2025-10-28T14:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82936"},"modified":"2025-10-28T15:20:11","modified_gmt":"2025-10-28T18:20:11","slug":"triumph-sobe-o-tom-com-nova-trident-800-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82936","title":{"rendered":"Triumph sobe o tom com nova Trident 800. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-44ed3ee37849d3ca690fef004b59e172\">A Triumph apresentou hoje (28) na Europa a nova Trident 800, roadster urbana com a mesma proposta acess\u00edvel de sua irm\u00e3 menor de 660cc, aqui por\u00e9m com o mesmo motor da Tiger Sport 800.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-3-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-3-1-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82941\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-3-1-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-3-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-3-1-768x513.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-3-1.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Esse motor \u00e9 um tr\u00eas cilindros em linha de 798 cm\u00b3 que na Trident 800 est\u00e1 rendendo, de acordo com a Triumph, 113 cv a 10.750 rpm e 8,5 kgf.m de torque m\u00e1ximo a 8.500 rpm. Ou seja, um pouco mais vigoroso que os 81 cv e 6,52 kgf.m da Trident 660 dispon\u00edvel at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O chassi, no entanto, \u00e9 totalmente novo, embora os detalhes ainda n\u00e3o estejam claros. A suspens\u00e3o \u00e9 feita por garfos Showa de 41 mm com tubos de fun\u00e7\u00e3o separada, combinados com um amortecedor traseiro monoamortecedor ajust\u00e1vel tanto para pr\u00e9-carga quanto para amortecimento de retorno.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuidando da frenagem, est\u00e3o duas pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es da marca Triumph montadas radialmente, com uma pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico na traseira. Totalmente abastecida e pronta para rodar, a Trident 800 pesa 196 kg \u2013 novamente pouco acima dos 188 kg da Trident 660. A altura do assento \u00e9 a mesma, 810 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Gra\u00e7as ao uso de uma centralina eletr\u00f4nica de seis eixos, a Trident 800 conta com ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o sens\u00edveis em curvas, <em>quickshifter<\/em> bidirecional e tr\u00eas modos de pilotagem &#8211; Road, Sport e Rain &#8211; apoiados por controle de cruzeiro e piscas que desligam automaticamente, tudo de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82942\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-capa-5.jpg 1439w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Voc\u00ea visualiza tudo atrav\u00e9s de um painel de LCD\/TFT, com conectividade Bluetooth via aplicativo da Triumph para navega\u00e7\u00e3o, chamadas telefonicas e m\u00fasica. Na parte frontal h\u00e1 um pequeno para-brisa, tamb\u00e9m de s\u00e9rie, para os clientes que desejam um pouco mais de brilho.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Todos os modelos v\u00eam com rodas douradas e h\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: Cinza Ash com detalhes em Vermelho Diablo, Vermelho Carnival com detalhes em Grafite e Preto Jet. O cat\u00e1logo de opcionais inclui um silenciador Akrapovi\u010d, com revestimento em tit\u00e2nio e um protetor de fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;A incr\u00edvel popularidade da Trident 660 e da Street Triple 765 RS nos mostrou o quanto os motociclistas deste segmento valorizam uma pilotagem emocionante e inspiradora de confian\u00e7a, repleta de personalidade e tecnologia. Com o lan\u00e7amento da Trident 800, pegamos essa f\u00f3rmula vencedora e aprimoramos, oferecendo ainda mais capacidade e emo\u00e7\u00e3o voltadas para a estrada&#8221;<\/em>, disse o diretor de produtos da Triumph, Steve Sargent.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a Trident 800, a Triumph pretende preencher a lacuna que se abriu entre a acess\u00edvel Trident 660 e a Street Triple 765 RS, que ficou cada vez mais sofisticada (e cara) com o passar dos anos. O novo modelo chega para brigar principalmente com Yamaha MT-09 e Kawasaki Z900.<\/p>\n\n\n\n<p>E, assim como com a Trident 660, a Triumph pretende atacar no pre\u00e7o. A motocicleta chega aos concession\u00e1rios europeus em abril de 2026 por cerca de 9.500 euros, enquanto que a MT-09 custa, em m\u00e9dia, \u20ac 11.000 e a Z900 aproximadamente \u20ac 10.000.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"82943\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82943\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Triumph-Trident-800-2026-1-300x169.jpg 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