{"id":82361,"date":"2025-10-01T09:56:37","date_gmt":"2025-10-01T12:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82361"},"modified":"2025-10-01T10:19:08","modified_gmt":"2025-10-01T13:19:08","slug":"ducati-desertx-vai-ganhar-nova-geracao-em-breve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82361","title":{"rendered":"Ducati DesertX vai ganhar nova gera\u00e7\u00e3o em breve"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-3a31f6c00396ea97697af3448e4c4698\">Foi flagrado rodando em testes um prot\u00f3tipo Ducati que tem tudo para ser a segunda gera\u00e7\u00e3o da DesertX. A grande novidade \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do novo motor V-Twin de 890cc\u00a0introduzido no ano passado.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"862\" height=\"487\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82367\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-1.jpg 862w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-1-768x434.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 862px) 100vw, 862px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Baseada na Ducati Multistrada V2, <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=60944\">a DesertX chegou ao mercado em 2022<\/a> com a proposta de ser uma vers\u00e3o mais radical mirando o verdadeiro f\u00e3 do Off-Road. O motor era o mesmoTestastretta V-Twin de 937 cm\u00b3, que rende 113 cv a 9.000 rpm e 9,5 kgf.m a 6.750 rpm.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O chassi, no entanto, \u00e9 completamente diferente, orientado para um melhor controle no Off-Road (inclusive pilotar de p\u00e9). As suspens\u00f5es s\u00e3o bem mais altas (250 mm de dist\u00e2ncia ao solo e uma altura de assento de 875 mm) e macias (curso de 230 mm na dianteira e 220 mm na traseira) para saltar em qualquer desn\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse prot\u00f3tipo descoberto pela revista alem\u00e3 Motorrad revela as primeiras mudan\u00e7as significativas na DesertX em quatro anos. O design, caracter\u00edstico do estilo enduro, foi pouco alterado, mantendo sua principal caracter\u00edstica vis\u00edvel, seus dois far\u00f3is redondos de LED, e o para-brisa ereto, bem &#8220;Dakariano&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Um olhar mais atento, contudo, revela que o motor parece diferente. \u00c9 muito parecido com <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77699\">o novo V-Twin de 890cc apresentado em outubro de 2024<\/a>. Trata-se de um propulsor totalmente novo, com v\u00e1lvulas vari\u00e1veis e 9 kg mais leve, capaz de desenvolver at\u00e9 120 cv e 93 Nm de torque desde rota\u00e7\u00f5es muito baixas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"885\" height=\"498\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77701\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2.jpg 885w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Novo-motor-Ducati-V2-OCT24-2-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 885px) 100vw, 885px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, o novo motor n\u00e3o tem o famoso<a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=50555\"> comando desmodr\u00f4ico, sistema que dispensa o uso de v\u00e1lvulas e <\/a>que vem sendo discretamente deixado de lado nos \u00faltimos anos. J\u00e1 que ele gira pouco (ao contr\u00e1rio dos motores de competi\u00e7\u00e3o), o uso de v\u00e1lvulas n\u00e3o compromete o uso e deixa a manuten\u00e7\u00e3o mais barata.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O modelo atual da DesertX pesa 210 quilos sem combust\u00edvel, de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es de f\u00e1brica. Com o novo motor, o novo modelo pesaria &#8211; em teoria &#8211; cerca de 200 kg. Isso aliada a uma maior pot\u00eancia, dispon\u00edvel mais cedo, deve deixar a dirigibilidade da moto ainda mais interessante.<\/p>\n\n\n\n<p>Aparentemente, tamb\u00e9m h\u00e1 algumas mudan\u00e7as no chassi da nova Ducati DesertX.\u00a0O quadro e o bra\u00e7o oscilante traseiro de alum\u00ednio apresentam componentes redesenhados. As rodas raiadas, entretanto, permanecem nas mesmas medidas, 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira. Puro enduro!<\/p>\n\n\n\n<p>O aspecto bem acabado desse prot\u00f3tipo, sem fios e aparelhos de medi\u00e7\u00e3o amarrados sugere que a motocicleta j\u00e1 estava em fase final de testes quando foi fotografado e seu lan\u00e7amento pode n\u00e3o demorar. De fato, a Ducati j\u00e1 vem apresentando suas novidades para 2026 e a nova DesertX pode pintar nas redes sociais em breve.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"82370\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82370\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ducati-DesertX-prototype-OCT25-2-300x169.jpg 300w, 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