{"id":82258,"date":"2025-09-25T15:00:26","date_gmt":"2025-09-25T18:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82258"},"modified":"2025-09-26T15:13:47","modified_gmt":"2025-09-26T18:13:47","slug":"kawasaki-z1100-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82258","title":{"rendered":"Kawasaki Z1100 \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-df8bfe2c2b7b0f370e49e1b1b717c039\">A Kawasaki apresentou hoje (25) no exterior a aguardada Z1100, modelo 2026 da conhecida Z1000 com o motor aumentado em 56 cm\u00b3 e outras melhorias. Duas vers\u00f5es ser\u00e3o oferecidas.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82267\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z1100.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Bem flagrada em registros de patente e homologa\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos meses, a Z1100 teve o seu motor de quatro cilindros em linha aumentado de 1.043 cm\u00b3 para 1.099 cm\u00b3, muito por conta das atuais leis de emiss\u00f5es de poluentes, para n\u00e3o perder tanta pot\u00eancia e torque com os novos e necess\u00e1rios catalisadores.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A Kawasaki disse que alterou os perfis do eixo de comando, molas de v\u00e1lvulas e pist\u00f5es do motor. O resultado s\u00e3o 136 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 9.000 rpm e 113 Nm de torque a 7.600 rpm. Enquanto isso, a \u00faltima Z1000 proporciona 142 cv a 10.000 rpm e 11,3 kgf.m a 7.300 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Em outras palavras, trata-se de uma redu\u00e7\u00e3o de praticamente 6 cv em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, o que pode decepcionar alguns f\u00e3s. A nova Z1100 \u00e9 apenas 12 cv mais potente que a atual Z900 (124 cv) e 12 cv mais fraca que a nova Honda CB 1000 Hornet, capaz de fornecer 155 cv.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, como pot\u00eancia n\u00e3o \u00e9 tudo, a Kawasaki garante que a diferen\u00e7a n\u00e3o ser\u00e1 sentida na pr\u00e1tica e melhorou outros aspectos da moto. A rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o da Z1100, por exemplo, est\u00e1 mais longa que na Z1000 na quinta e sexta marchas para menos vibra\u00e7\u00f5es em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Esteticamente, a Z1100 \u00e9 muito parecida com a Z1000, por\u00e9m um olhar mais atento revela um novo bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio fixado ao quadro de longarinas duplas do mesmo material. Os garfos dianteiros invertidos s\u00e3o de 41 mm totalmente ajustaveis mecanicamente, assim como o amortecedor \u00d6hlins S46.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82268\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z1100 SE.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Rodas e pneus n\u00e3o tiveram suas dimens\u00f5es alteradas, ou seja, 120\/60-17 na dianteira e 190\/50-17 na traseira, com pneus Dunlop Sportmax Q5A. Pin\u00e7as de freio Brembo mordem discos de 310 mm na dianteira, o que tamb\u00e9m n\u00e3o foi modificado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Z1000.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Na ergonomia, o guid\u00e3o est\u00e1 posicionado 13 mil\u00edmetros mais \u00e0 frente e \u00e9 22 mil\u00edmetros mais largo, para dar uma sensa\u00e7\u00e3o maior de controle. A altura do assento \u00e9 de convidativos 815 mm. O peso total permaneceu inalterado, 221 kg com o tanque de combust\u00edvel de 17 litros cheio \u2013 o mesmo da Z1000.<\/p>\n\n\n\n<p>A eletr\u00f4nica tamb\u00e9m passou por ajustes, com a Z1100 recebendo uma unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial de seis eixos, al\u00e9m de novas v\u00e1lvulas de acelera\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nicas, o que permitiu a introdu\u00e7\u00e3o de um controle de cruzeiro e um <em>quickshifter<\/em> bidirecional e um ABS com sensibilidade em curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>Como em toda moto grande moderna, o painel \u00e9 uma tela TFT colorida de 5 polegadas que permite controlar diversos modos de pilotagem, incluindo <em>Sport, Road, Rain<\/em> e uma op\u00e7\u00e3o <em>Rider<\/em> com ajuste personalizado. Ele tamb\u00e9m \u00e9 capaz de se conectar ao seu celular por meio do aplicativo da Kawasaki, o <em>Rideology<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Duas vers\u00f5es ser\u00e3o oferecidas na Europa e nos EUA: Z1100 b\u00e1sica por cerca de 12.000 euros e Z1100 SE (\u20ac 14.000), que vem com garfos dourados \u00d6hlins, pin\u00e7as monobloco Brembo montadas radialmente e auxiliadas por dutos de freio tran\u00e7ados em a\u00e7o, al\u00e9m de rodas verdes. As entregas come\u00e7am em outubro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"82270\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82270\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-768x432.jpg 768w, 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class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"82275\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-3-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82275\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-3-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-3.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a 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