{"id":82086,"date":"2025-09-17T08:06:12","date_gmt":"2025-09-17T11:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82086"},"modified":"2025-09-17T08:06:14","modified_gmt":"2025-09-17T11:06:14","slug":"veja-como-e-a-nova-kawasaki-z1100-nesses-documentos-de-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82086","title":{"rendered":"Veja como \u00e9 a nova Kawasaki Z1100 nesses documentos de design"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-df16693f0cf5182c082a66da1318ae09\">Muito em breve, a Kawasaki vai apresentar a Z1100, nova gera\u00e7\u00e3o da naked com o novo motor de 1.099 cm\u00b3. Mas se voc\u00ea n\u00e3o quer esperar at\u00e9 l\u00e1, temos aqui alguns documentos de design que j\u00e1 mostram como ela \u00e9.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82091\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-1.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-1-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Sabemos da exist\u00eancia da Z1100 desde o in\u00edcio do ano, quando vazaram seus documentos de \u00edndices de emiss\u00f5es nos EUA, o mesmo acontecendo na Europa. Mas, com esses registros de design podemos ter uma ideia bem mais precisa de como a motocicleta ser\u00e1.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O registro foi feito no Instituto de Propriedade Intelectual da Uni\u00e3o Europeia para uma nova carenagem inferior da motocicleta, mostrada em tons de cinza com todo o resto sombreado em rosa. Mas, com uma r\u00e1pida edi\u00e7\u00e3o, removemos a tonalidade deixando tudo em tons de cinza para melhor clareza.<\/p>\n\n\n\n<p>As mudan\u00e7as foram poucas. Farol, tanque, as prote\u00e7\u00f5es do radiador e os espelhos parecem todos semelhantes \u00e0 Z1000 atual. O quadro, que \u00e9 compartilhado com a Ninja 1100SX e Versys 1100, tamb\u00e9m n\u00e3o apresenta diferen\u00e7as not\u00e1veis na Z1100.<\/p>\n\n\n\n<p>As diferen\u00e7as mais vis\u00edveis se encontram no escapamento, que \u00e9 mais longo e comprido que o da Z1000, bastante parecido com o da Ninja 1100SX e Versys 1100. De frente podemos notar como ele muda a largura da motocicleta, disposto apenas em um lado e n\u00e3o com sa\u00eddas duplas em ambos os lados, como antes.<\/p>\n\n\n\n<p>O novo design cobre uma \u00e1rea maior da parte frontal da embreagem e do c\u00e1rter e apresenta um pequeno para-brisa, novos piscas de LED e um novo para-lama dianteiro, usado nos outros modelos de 1100cc. A carenagem inferior tem aberturas em forma de br\u00e2nquia e um formato mais horizontal do que o design anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir das descobertas anteriores, j\u00e1 sabemos que o motor \u00e9 um quatro cilindros em linha com o deslocamento volum\u00e9trico aumentado de 1.034 cm\u00b3 para1.099 cm\u00b3 reivindicando 134,1 hp a 9.000 rpm e 82,5 lb-ft. a 7.600 rpm. Dados provavelmente medidos no virabrequim.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O painel tamb\u00e9m est\u00e1 vis\u00edvel e, a julgar pelo formato, parece ser a mesma unidade oferecida na rec\u00e9m-atualizada Kawasaki Z900 SE e n\u00e3o a mesma utilizada na Ninja 1100SX. Trata-se de um display TFT, recurso muito mais comum agora do que quando estreou na Z1000 anterior.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O lan\u00e7amento da Kawasaki Z1100 n\u00e3o deve demorar muito agora, j\u00e1 que a temporada de apresenta\u00e7\u00f5es para 2026 j\u00e1 est\u00e1 para come\u00e7ar. Um bom palpite seria o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), que esse ano acontece entre 6 e 9 de novembro. Mas, como as mudan\u00e7as s\u00e3o poucas, pode acontecer at\u00e9 antes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" data-id=\"82092\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82092\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-2.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-2-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"82093\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-3-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82093\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-registros-de-design-SET25-3-768x432.jpg 768w, 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