{"id":81582,"date":"2025-08-07T15:55:33","date_gmt":"2025-08-07T18:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=81582"},"modified":"2025-08-07T16:10:00","modified_gmt":"2025-08-07T19:10:00","slug":"ceo-da-ktm-explica-o-que-deu-errado-nos-ultimos-dois-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=81582","title":{"rendered":"CEO da KTM explica o que deu errado nos \u00faltimos dois anos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-ea281d909a5fd467f77fae19058f23dc\">Pela primeira vez, o novo CEO da KTM, Gottfried Neumeister, explicou em detalhes como a marca, o orgulho da Europa, campe\u00e3 de vendas nos \u00faltimos anos, caiu t\u00e3o forte a ponto de ficar a beira da fal\u00eancia.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gottfried-Neumeister-CEO-da-KTM-2025.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1107\" height=\"745\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gottfried-Neumeister-CEO-da-KTM-2025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-81586\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gottfried-Neumeister-CEO-da-KTM-2025.jpg 1107w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gottfried-Neumeister-CEO-da-KTM-2025-300x202.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gottfried-Neumeister-CEO-da-KTM-2025-1024x689.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gottfried-Neumeister-CEO-da-KTM-2025-768x517.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1107px) 100vw, 1107px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Neumeister, que assumiu o cargo de Stefan Pierer nos \u00faltimos meses,&nbsp;concedeu uma entrevista exclusiva ao site grego Motomag com o objetivo de contar ao p\u00fablico pela primeira vez o que levou a KTM ao colapso financeiro e posteriormente a um pedido de insolv\u00eancia.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p><em>&#8220;Investimos incorretamente e, para encobrir, sobrecarregamos a rede, criando nossa pr\u00f3pria bolha que estourou na nossa cara&#8221;<\/em>, disse Neumeister. <em>&#8220;Os problemas que enfrentamos s\u00e3o, infelizmente, de origem interna. N\u00e3o houve uma queda repentina na demanda por motocicletas em todo o mundo ou uma crise geral no mercado: foi a nossa gest\u00e3o que caiu&#8221;<\/em>, admite.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo Neumeister, houve tr\u00eas raz\u00f5es principais que levaram a empresa austr\u00edaca a essa situa\u00e7\u00e3o. O primeiro motivo foi o envolvimento com as bicicletas el\u00e9tricas. Foi feito um grande investimento ap\u00f3s a pandemia de Covid-19, que acabou n\u00e3o resultando.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Perdemos 400 milh\u00f5es de euros em liquidez com essa aventura. Foi um erro. A ideia original era vender bicicletas junto com nossas motocicletas, para &#8216;conquistar&#8217; o cliente desde o in\u00edcio e construir fidelidade \u00e0 marca. Mas, depois do coronav\u00edrus, o mercado de bicicletas entrou em colapso total. Houve uma demanda enorme que foi atendida com superprodu\u00e7\u00e3o e, ent\u00e3o, esse mercado caiu drasticamente.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-linha-2025-teaser.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-linha-2025-teaser.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77177\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-linha-2025-teaser.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-linha-2025-teaser-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-linha-2025-teaser-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O segundo problema, na vis\u00e3o de Neumeister, foi a aquisi\u00e7\u00e3o da MV Agusta, em um momento em que o grupo j\u00e1 estava em dificuldades financeiras, acrescentando mais 220 milh\u00f5es de euros em preju\u00edzos. <em>&#8220;S\u00f3 essas duas raz\u00f5es j\u00e1 somam 620 milh\u00f5es de euros&#8221;<\/em>, soma o executivo.<\/p>\n\n\n\n<p>O terceiro motivo foi a neglig\u00eancia com as vendas no varejo. A KTM vendeu no atacado para continuar reportando n\u00fameros bons sem levar em considera\u00e7\u00e3o o estoque, gerando uma d\u00edvida l\u00edquida que disparou de 240 milh\u00f5es para 1,6 bilh\u00e3o de euros em apenas 18 meses.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Enchemos os canais de distribui\u00e7\u00e3o com mais de 70.000 motocicletas em 2022. Em 2023, dever\u00edamos ter freado tudo \u2013 em vez disso, continuamos a encher os armaz\u00e9ns. Quando cheguei, t\u00ednhamos 270.000 motocicletas \u00e0 nossa frente: 70.000 em nosso pr\u00f3prio estoque e 200.000 em concession\u00e1rias e importadores em todo o mundo&#8221;,<\/em> revela.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do processo de insolv\u00eancia de tr\u00eas meses, a f\u00e1brica p\u00f4de reiniciar a produ\u00e7\u00e3o. Os pr\u00f3ximos 90 dias foram dedicados a garantir liquidez e buscar novos investidores, que nunca apareceram. Logo a f\u00e1brica foi for\u00e7ada a interromper a produ\u00e7\u00e3o novamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F\u00e1brica-da-KTM.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F\u00e1brica-da-KTM-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47006\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F\u00e1brica-da-KTM-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F\u00e1brica-da-KTM-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F\u00e1brica-da-KTM-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F\u00e1brica-da-KTM.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Felizmente a Bajaj Auto, parceira comercial dos austr\u00edcos h\u00e1 17 anos, apareceu com a quantia necess\u00e1ria para devolver o impr\u00e9stimo dos credores. <em>&#8220;Gra\u00e7as \u00e0 Bajaj, agora garantimos os fundos necess\u00e1rios para sair da insolv\u00eancia&#8221;<\/em>, ressalta Neumeister.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Hoje,&nbsp;a KTM reiniciou suas linhas de montagem na \u00c1ustria, mas com uma mentalidade diferente. A simplifica\u00e7\u00e3o da linha e a restaura\u00e7\u00e3o da qualidade s\u00e3o agora as principais prioridades. <em>&#8220;Preferimos ser os melhores, n\u00e3o os maiores&#8221;<\/em>, resumiu Neumeister.<\/p>\n\n\n\n<p>Algumas decis\u00f5es dr\u00e1sticas j\u00e1 est\u00e3o em curso. A MV Agusta foi vendida, o esportivo X-Bow tamb\u00e9m vai ser. As vendas em conjunto com a CF Moto foram interrompidas para se concentrarem em suas pr\u00f3prias linhas. E a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente ser\u00e1 colocada no centro de tudo.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Por exemplo, o slogan&nbsp;Ready To Race&nbsp;\u00e9 perfeito para a nossa linha de motos de trilha. Voc\u00ea pega a moto e vai direto para a corrida, sem mudar nada. Mas para os nossos modelos Adventure, n\u00e3o tenho tanta certeza. Voc\u00ea n\u00e3o quer que seu traseiro doa depois de 500 quil\u00f4metros. Ent\u00e3o, temos que ouvir o cliente, coloc\u00e1-lo no centro de tudo o que fazemos&#8221;,<\/em> explicou.<\/p>\n\n\n\n<p>E a MotoGP, como \u00e9 que fica? <em>&#8220;Teremos que esperar para ver quais s\u00e3o as novas regras e regulamentos para decidir se faz sentido continuar ou n\u00e3o&#8221;<\/em>, disse. <em>&#8220;A decis\u00e3o precisa se encaixar no nosso plano de neg\u00f3cios. Precisa fazer sentido para toda a empresa. Tem que fazer sentido para fins de marketing e desenvolvimento. Trabalhar com outra pessoa pode ser uma op\u00e7\u00e3o. Estou aberto a op\u00e7\u00f5es.&#8221;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pela primeira vez, o novo CEO da KTM, Gottfried Neumeister, explicou em detalhes como a marca, o orgulho<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81586,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-81582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=81582"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81587,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81582\/revisions\/81587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/81586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=81582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=81582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=81582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}