{"id":814,"date":"2014-11-04T21:03:14","date_gmt":"2014-11-04T21:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=814"},"modified":"2014-11-13T17:25:40","modified_gmt":"2014-11-13T17:25:40","slug":"confira-as-novas-bmw-s1000xr-e-f800r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=814","title":{"rendered":"Confira as novas BMW, S1000XR e F800R, Slider"},"content":{"rendered":"

Aproveitando o embalo do enorme sucesso que as motos BMW est\u00e3o fazendo no mundo todo (inclusive no Brasil), a marca alem\u00e3 aproveitou o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia para mostrar ao mundo a nov\u00edssima supermotard, S1000XR e a renovada naked F800R.<\/span><\/h4>\n

\"BMW<\/a>Apesar de ser uma novidade para o grande p\u00fablico, a S1000XR j\u00e1 \u00e9 conhecida dos espi\u00f5es e ca\u00e7adores de segredos. A moto tem sido flagrada em testes na f\u00e1brica da BMW em Munique na Alemanha e tamb\u00e9m ao redor dos alpes italianos desde o come\u00e7o do ano.<\/p>\n

Aproveitando o embalo da moda Adventure que assola as duas (e quatro) rodas, a S1000XR utiliza o mesmo motor de 999 cm\u00b3 da esportiva S1000RR (assim como da naked S1000R). Entretanto, o propulsor foi remapeado para um melhor torque em baixos e m\u00e9dios regimes, com a pot\u00eancia m\u00e1xima caindo de 195 cv para apenas 160.<\/p>\n

Motor igual, todo o resto diferente<\/h4>\n
\"BMW<\/a>
Engenheiro da BMW trabalha no design do prot\u00f3tipo.<\/figcaption><\/figure>\n

Embora seja muito semelhante ao da S1000R, o quadro em dupla trave de alum\u00ednio da S1000XR \u00e9 inteiramente novo. Os t\u00e9cnicos alem\u00e3es precisaram fazer uma pe\u00e7a nova que se adequasse melhor \u00e0 cicl\u00edstica e manuseio desse tipo de moto, j\u00e1 que o chassi das irm\u00e3s \u00e9 praticamente esportivo.<\/p>\n

Outro detalhe novo \u00e9 a balan\u00e7a, tamb\u00e9m constru\u00edda em alum\u00ednio, mas refor\u00e7ada, para aguentar o maior peso que as supermotards costumam carregar. Ela tamb\u00e9m \u00e9 mais longa, aumentando o entre-eixos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 S1000RR: 1.548 mil\u00edmetros no total. Desse modo, segundo a BMW, a pilotagem fica menos arisca e mais confort\u00e1vel.<\/p>\n

\"BMW<\/a>O design geral remete \u00e0 naked S1000R, lan\u00e7ada no ano passado. Far\u00f3is duplos, carenagem parcial e uma mistura de pe\u00e7as pl\u00e1sticas na cor escolhida e preto fosco dominam o visual que \u00e9 s\u00f3brio e agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Os bons 30 mm de altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo permitem leves incurs\u00f5es fora da estrada, mas lembre-se: essa n\u00e3o \u00e9 uma trilheira t\u00edpica. Com rodas de 17 polegadas e pneus esportivos, seu uso \u00e9 95% no asfalto. Para levantar poeira a BMW oferece a R 800 GS e R 1200 GS Adventure.<\/p>\n

O pacote eletr\u00f4nico, como em toda a BMW, \u00e9 de primeiro mundo. Controle de tra\u00e7\u00e3o com diversos n\u00edveis e ABS Bosch de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 podem ser considerados, de praxe. Mas, a S1000XR ainda conta com quick shifter (opcional), controle de largada e controle de estabilidade (ASC). Entretanto, curiosamente, o cliente precisar\u00e1 desembolsar um extra para liberar o modo de condu\u00e7\u00e3o “Pro”, que cont\u00e9m outros dois modos: Dynamic e Dynamic Pro.<\/p>\n

F800R remodelada<\/h4>\n

\"BMW<\/a>Inalterada desde 2009, a BMW resolveu fazer profundas modifica\u00e7\u00f5es na F800R para 2015. A come\u00e7ar pelo farol dianteiro, que abandonou o formato duplo assim\u00e9trico e agora est\u00e1 em estilo escudo\/diamante.<\/p>\n

Mas as mudan\u00e7as n\u00e3o foram apenas est\u00e9ticas. A BMW mudou alterou o c\u00e2mbio, freios, revisou a suspens\u00e3o e posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, refinou o controle de tra\u00e7\u00e3o e a suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, na tentativa de revitalizar as vendas da naked.<\/p>\n

O motor continua o mesmo Rotax bicil\u00edndrico paralelo de 798 cm\u00b3. Mas, a pot\u00eancia aumentou de 87 cv para 90 cv \u00e0 8.000 rpm. O quadro \u00e9 de dupla trave de alum\u00ednio. As bengalas dianteiras agora s\u00e3o invertidas. A altura geral da moto tamb\u00e9m diminuiu com o assento \u00e0 79 cent\u00edmetros de dist\u00e2ncia do solo (10 a menos que a vers\u00e3o anterior).<\/p>\n

Est\u00e3o presentes pela primeira vez na F800R controles como Ajuste Eletr\u00f4nico de Suspens\u00e3o (ESA) e controle de estabilidade autom\u00e1tico (ASC). O ABS \u00e9 padr\u00e3o para todos os modelos e est\u00e1 trabalhando em melhor conformidade com as novas pin\u00e7as de freio radiais. A lista de acess\u00f3rios e bem grande e a naked agora conta com alforges e bauleto para longas viagens.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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