{"id":80342,"date":"2025-05-22T10:00:03","date_gmt":"2025-05-22T13:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=80342"},"modified":"2025-05-22T10:00:06","modified_gmt":"2025-05-22T13:00:06","slug":"kawasaki-z1100-mais-detalhes-descobertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=80342","title":{"rendered":"Kawasaki Z1100: mais detalhes descobertos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-15dd43bf27b293fcc8a4635171abeec2\">Um dos lan\u00e7amentos mais confirmados para esse ano \u00e9 o da Kawasaki Z1100. Trouxemos aqui mais algumas especifica\u00e7\u00f5es rec\u00e9m descobertas para voc\u00ea n\u00e3o ser pego de surpresa.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-silhueta.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-silhueta-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-80345\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-silhueta-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-silhueta-300x150.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-silhueta-768x384.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-silhueta.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Na semana retrasada, a exist\u00eancia da Kawasaki Z1100 <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/kawasaki-z1100-flagrada-em-documentos-de-homologacao\/\">foi confirmada atrav\u00e9s de documentos de homologa\u00e7\u00e3o no CARB, o conselho de emiss\u00f5es da Calif\u00f3rnia<\/a>. Agora, outros documentos vazaram do outro lado do Atl\u00e2ntico, na Holanda.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Al\u00e9m do nome comercial Z1100 (anteriormente apenas o c\u00f3digo do modelo, ZR1100HT), os documentos holandeses tamb\u00e9m revelam a pot\u00eancia de pico, 134,1 hp (ou 135,9 cv) a 9.000 rpm. \u00c9 o mesmo valor declarado pela <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/kawasaki-ninja-1100-sx-e-apresentada-veja-as-fotos\/\">Ninja 1100 SX<\/a>, e n\u00e3o os 134,6 cv declarados pela <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/kawasaki-versys-1100-e-apresentada-veja-as-fotos\/\">Versys 1100<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Podemos presumir, portanto, que a especifica\u00e7\u00e3o do motor da Z1100 seja a mesma da Ninja 1100, assim como o seu torque m\u00e1ximo, 82,5 lb-ft (ou 11,4 kgf.m) a 7.600 rpm declarados pela vers\u00e3o carenada. A velocidade m\u00e1xima, no entanto, \u00e9 menor: 247 km\/h contra 251 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Se as motos naked correm menos devido \u00e0 menor penetra\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, por outro lado elas s\u00e3o mais leves. \u00c9 o que vemos aqui, com a Z1100 declarando 221 kg (487,2 libras) enquanto a Ninja 1100 chega a 235 kg e a Versys 1100 a 255 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Os dados de homologa\u00e7\u00e3o da Z1100 ainda apontam a mesma dist\u00e2ncia entre eixos de 56,7 polegadas da Ninja 1100, o que sugere que elas compartilham tamb\u00e9m o chassi. Com 80,9 polegadas, a Z1100 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o longa quanto a Ninja de 82,7 polegadas, por\u00e9m \u00e9 mais larga (32,5 polegadas contra 31,7).<\/p>\n\n\n\n<p>Os dados n\u00e3o dizem nada sobre a suspens\u00e3o, freios ou eletr\u00f4nica, mas tudo indica que ser\u00e3o muito pr\u00f3ximos aos da Ninja 1100. O design deve seguir ao estilo &#8220;Sugomi&#8221; utilizado pela Kawasaki nos \u00faltimos anos. Masa nada impede os japoneses de iniciar uma nova dire\u00e7\u00e3o com a Z1100.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O lan\u00e7amento deve acontecer no final do ano, quando os modelos 2026 come\u00e7am a ficar prontos. Sucesso no Brasil desde a chegada da Kawasaki em 2009, a Z de um litro deve ser trazida para c\u00e1 cerca de um ano depois de sua chegada aos principais mercados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dos lan\u00e7amentos mais confirmados para esse ano \u00e9 o da Kawasaki Z1100. 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