{"id":80086,"date":"2025-05-05T10:45:06","date_gmt":"2025-05-05T13:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=80086"},"modified":"2025-05-05T14:47:50","modified_gmt":"2025-05-05T17:47:50","slug":"kawasaki-z1100-flagrada-em-documentos-de-homologacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=80086","title":{"rendered":"Kawasaki Z1100 flagrada em documentos de homologa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-d983e1571733a5d9c4d0ad7ff8cd9d58\">No ano passado a Kawasaki Versys 1000 passou a ter um motor de 1100cc. Agora, a sua irm\u00e3 naked, Z1000 deve passar pelo mesmo processo esse ano, de acordo com esses documentos de homologa\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-2024.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"556\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-2024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-80087\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-2024.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-2024-300x209.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1000-2024-768x534.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Os documentos descobertos pelo Motorcycle.com s\u00e3o do Conselho de Emiss\u00f5es da Calif\u00f3rnia (CARB), respons\u00e1vel por autorizar os ve\u00edculos novos em circula\u00e7\u00e3o nos EUA com os \u00edndices corretos de emiss\u00f5es de poluentes. S\u00e3o tamb\u00e9m uma boa forma de perceber a chegada de novos modelos.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Al\u00e9m da Ninja 1100SX, Ninja 1100SX SE e Versys 1100 SE, a ordem executiva listou um novo c\u00f3digo de modelo, o ZR1100HT. O &#8220;T&#8221; neste caso representa o ano-modelo 2025, conforme os padr\u00f5es da ind\u00fastria, mas a designa\u00e7\u00e3o ZR1100H \u00e9 nova.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o padr\u00e3o da Kawasaki, ela lista o nome comercial de seus produtos que s\u00e3o herdados de anos-modelo anteriores. Nesse caso, as letras ZR s\u00e3o reservados para modelos Z sem pintura, portanto, salvo uma quebra da pr\u00e1tica padr\u00e3o, o novo c\u00f3digo de modelo \u00e9 para uma Z1100 standard.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1100-CARB-doc-MAY25.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"304\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1100-CARB-doc-MAY25.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-80102\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1100-CARB-doc-MAY25.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Kawasaki-Z1100-CARB-doc-MAY25-300x127.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A certifica\u00e7\u00e3o CARB n\u00e3o nos diz muito mais, exceto que todas compartilham o mesmo motor, ou seja, um quatro cilindros em linha de 1.099 cm\u00b3 que gera cerca de 135 cv a 9.000 rpm e 112 Nm a 7.600 rpm. Na verdade, trata-se do mesmo motor anterior, mas com o curso aumentado em 3 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>A \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o de relevo na Z1000 aconteceu para o ano modelo 2021. Mas a cilindrada de 1100cc tamb\u00e9m remete a um passado glorioso da Kawasaki, quando os modelos Ninja ZX-11 e Zephyr 1100 marcando a cultura motocicl\u00edstica nos anos 1990.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso significa que a Z900 tamb\u00e9m vai subir de cilindrada? \u00c0 princ\u00edpio n\u00e3o. O modelo foi atualizado para o padr\u00e3o Euro5+ no ano passado. Mas os documentos da Z900 e Z900 SE tamb\u00e9m incluem tr\u00eas novos c\u00f3digos de modelo: ZR902AT, ZR902BT e ZR902ET, sugerindo novidades. A ver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No ano passado a Kawasaki Versys 1000 passou a ter um motor de 1100cc. 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