{"id":79696,"date":"2025-04-10T15:21:27","date_gmt":"2025-04-10T18:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=79696"},"modified":"2025-04-10T15:21:30","modified_gmt":"2025-04-10T18:21:30","slug":"bmw-r1300r-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=79696","title":{"rendered":"BMW R1300R \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-4fe45f36cd7247117e90a007a2c07cde\">A BMW Motorrad apresentou hoje (10) a R1300R, modelo naked que conta com o mesmo powertrain da aclamada R1300GS. Aqui, no entanto, o enfoque \u00e9 fazer bonito nas ruas e estradas.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-79685\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-1.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Embora a R1300GS seja &#8211; de longe &#8211; a motocicleta mais vendida da linha boxer, a BMW aproveita esse motor em outros modelos, cada um com uma finalidade diferente. No caso da R1300R, o objetivo \u00e9 oferecer uma\u00a0roadster adulta, est\u00e1vel e pr\u00e1tica, com torque abundante para serpentear o tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Como voc\u00ea pode imaginar, a R1300R entra em cena para substituir a R1250R introduzida em 2019 e conta com o mesmo propulsor de exatos 1.300 cm\u00b3 capaz de produzir 145 cv a 7.750 rpm e saud\u00e1veis \u200b\u200b149 Nm de torque a 6.500 rpm (na R1250R eram 136 cv e 143 Nm).<\/p>\n\n\n\n<p>Como esse motor tamb\u00e9m \u00e9 mais compacto e 1,4 kg mais leve, a R1300R est\u00e1 mais r\u00e1pida e agressiva do que sua antecessora, por isso a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem foi levada mais para a frentee e as pedaleiras mais para tr\u00e1s para atrair o piloto em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 roda dianteira. O guid\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 mais plano.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse guid\u00e3o pode ser giradao em 180 graus, se desejado, afastando as manoplas em mais 10 mm do piloto, para uma postura ainda mais esportiva. De s\u00e9rie, o assento tem 785 mm, mas pode ser aumentado para 810 mm consultando o cat\u00e1logo de opcionais.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m foram feitas mudan\u00e7as significativas no quadro, com a antiga estrutura tubular de a\u00e7o substitu\u00edda por uma nova de chapas met\u00e1licas, com n\u00edveis mais elevados de rigidez. Um novo subchassi de alum\u00ednio fundido tamb\u00e9m est\u00e1 presente. Como \u00e9 uma irm\u00e3 da R1300GS, a balan\u00e7a traseira \u00e9 monobra\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-79686\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-2.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>As duas novas rodas de alum\u00ednio fundido s\u00e3o 1,4 kg mais leves. H\u00e1 tamb\u00e9m um par de garfos dianteiros invertidos e \u00e9 poss\u00edvel equipar o Ajuste Din\u00e2mico de Suspens\u00e3o (DSA) eletr\u00f4nico para ajustar a rigidez do amortecedor traseiro com base no modo selecionado, nas a\u00e7\u00f5es do piloto em tempo real.<\/p>\n\n\n\n<p>A R1300R conta com tr\u00eas modos de pilotagem de s\u00e9rie, &#8220;Rain&#8221;, &#8220;Road&#8221; e &#8220;Eco&#8221;. Os modos &#8220;Dynamic&#8221; e &#8220;Dynamic Pro&#8221; tamb\u00e9m podem ser equipados, com outras interven\u00e7\u00f5es, incluindo ABS em curvas e uma fun\u00e7\u00e3o MSR para evitar o travamento das rodas traseiras durante redu\u00e7\u00f5es de marcha.<\/p>\n\n\n\n<p>Como esperado, o c\u00e2mbio automatizado (ASA) tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel, como uma op\u00e7\u00e3o alternativa avan\u00e7ada ao assistente de troca de marchas Pro (equipamento opcional). E lhe d\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de escolher entre trocas semi autom\u00e1ticas de 6 marchas ou totalmente autom\u00e1ticas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente a R1300R encontra-se em uma posi\u00e7\u00e3o bastante \u00fanica no mercado. Como a Ducati Monster 1200 n\u00e3o \u00e9 mais produzida, h\u00e1 poucas rivais semelhantes, mesmo na Europa, com a Triumph Speed \u200b\u200bTwin 1200 e a Moto Guzzi V100 Mandello sendo as mais pr\u00f3ximas.<\/p>\n\n\n\n<p>A nova BMW R1300R deve chegar aos concession\u00e1rios europeus em julho em v\u00e1rias cores por cerca de 17.000 euros, cerca de 1000 euros a mais do que a R1250R. Os outros modelos da linha Boxer,  R1300RS parcialmente carenada, R1300RT devem ser apresentados nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"79689\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-79689\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-5-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/BMW-R1300R-2025-5-768x432.jpg 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