{"id":78875,"date":"2025-02-14T11:14:34","date_gmt":"2025-02-14T14:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78875"},"modified":"2025-02-14T11:14:37","modified_gmt":"2025-02-14T14:14:37","slug":"ducati-xdiavel-ganha-motor-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78875","title":{"rendered":"Ducati XDiavel ganha motor V4"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-5b4ea5fadce751f5db656b5907284c69\">Conforme j\u00e1 vinha insinuando em suas redes sociais, a Ducati apresentou ontem (13) uma XDiavel bastante revisada para 2025 e com o mesmo motor V4 Grandturismo de 1158 cm\u00b3 que equipa a Multistrada V4.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78877\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-2.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Gra\u00e7as a essa mudan\u00e7a radical, a pot\u00eancia m\u00e1xima subiu para 166 cv a 10.750 rpm, cerca de 10 cv a mais que o modelo anterior, enquanto o torque aumentou para 126 Nm a 7.500 rpm, dispon\u00edvel em uma faixa de rota\u00e7\u00e3o mais baixa do que todos os modelos Multistrada.\u00a0<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Para deixar a resposta do acelerador ainda mais percept\u00edvel, o chassi treli\u00e7ado de a\u00e7o anterior foi substitu\u00eddo por um monocoque leve de alum\u00ednio montado nos cilindros dianteiros, com o motor usado como um membro da estrutura toda, assim como na Panigale e na Streetfighter.<\/p>\n\n\n\n<p>Junto a isso, h\u00e1 um subquadro redesenhado e um novo bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio, que felizmente manteve-se s\u00f3 de um lado &#8211; ao contr\u00e1rio da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da Panigale. Todas essas mudan\u00e7as fizeram a Diavel emagrecer bons 6 quilos, 229 kg no total.<\/p>\n\n\n\n<p>A dist\u00e2ncia entre eixos cresceu 5 mm, para 1.620 mm no geral. O \u00e2ngulo de caster foi reduzido para 29 graus para acentuar a resposta da dire\u00e7\u00e3o. A suspens\u00e3o ganhou 25 mm de curso em ambas as extremidades, 120 mm na dianteira e 145 mm na traseira, tudo regulavel.<\/p>\n\n\n\n<p>O guid\u00e3o foi posicionado mais baixo e mais pr\u00f3ximo do condutor e, embora os pedais continuem l\u00e1 na frente, bem ao estilo americano, eles s\u00e3o ajust\u00e1veis \u200b\u200bentre duas posi\u00e7\u00f5es, com espa\u00e7o para reposicion\u00e1-los mais para tr\u00e1s, caso queira-se uma pilotagem menos relaxada e mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n<p>A for\u00e7a de frenagem fica a cargo de duas pin\u00e7as Brembo Stylema de primeira linha mordendo discos dianteiros de 330 mm, pareados com um cilindro mestre radial PR16\/19. Atr\u00e1s, um disco de 265 mm de di\u00e2metro \u00e9 agarrado por uma pin\u00e7a de dois pist\u00f5es, tamb\u00e9m feita pela marca italiana.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>As rodas tornam-se ainda mais chamativas, com um novo design de estrela de cinco raios supostamente inspiradas no mundo dos <em>muscle cars<\/em> americanos.\u00a0O pneu dianteiro tem a medida padr\u00e3o, 120\/70-17 enquanto que o traseiro \u00e9 um enorme 240\/45-17 imposs\u00edvel de n\u00e3o olhar.<\/p>\n\n\n\n<p>Como sempre, a Ducati n\u00e3o economizou em tecnologia, instalando um novo painel TFT de 6,9 \u200b\u200bpolegadas com conectividade e navega\u00e7\u00e3o curva a curva opcional. As ajudas incluem ABS em curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de empinada, controle de largada e controle de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m quatro modos de pilotagem para brincar (Sport, Touring, Urban e Wet) cada um ajustando a entrega de pot\u00eancia, a resposta do acelerador e a interven\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. O <em>quickshifter<\/em> bidirecional vem de s\u00e9rie assim como a desativa\u00e7\u00e3o estendida do cilindro traseiro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Por falar em cilindros, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o foram estendidos com uma troca de \u00f3leo necess\u00e1ria apenas uma vez a cada 15.000 km ou dois anos, enquanto a custosa inspe\u00e7\u00e3o da folga das v\u00e1lvulas agora \u00e9 necess\u00e1ria apenas a cada 60.000 km.&nbsp;<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias a partir de maio, a nova XDiavel V4 substitui o modelo com motor V2 de 1260cc anterior. S\u00e3o duas cores dispon\u00edveis, o tradicional vermelho e uma op\u00e7\u00e3o em &#8220;Black Lava&#8221;. O pre\u00e7o gira em torno dos 30.000 euros, \u20ac 1.500 mais cara do que a Diavel V4 sem X.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" data-id=\"78878\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78878\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-3.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"78879\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-4-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78879\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-4-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-4-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-4-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-4.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"78880\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78880\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-5-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-5-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-5.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"817\" height=\"546\" data-id=\"78881\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78881\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-6.jpg 817w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-6-768x513.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 817px) 100vw, 817px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ducati-XDiavel-V4-2025-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" 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