{"id":78675,"date":"2025-01-30T14:51:37","date_gmt":"2025-01-30T17:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78675"},"modified":"2025-01-30T14:51:40","modified_gmt":"2025-01-30T17:51:40","slug":"ktm-apresenta-linha-390-adventure-2025-com-duas-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78675","title":{"rendered":"KTM apresenta linha 390 Adventure 2025 com duas vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-5b18158696a04a9fa27c43b41a5f1af0\">A KTM est\u00e1 apresentando a linha 390 Adventure para 2025. A menor das big trail da marca austr\u00edaca passou pela sua maior leva de atualiza\u00e7\u00f5es desde sua introdu\u00e7\u00e3o em 2019 e agora conta com duas vers\u00f5es: R para off-road e X para o asfalto.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78676\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-1.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Embora tenha sido vista como um conceito no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o em novembro, esta \u00e9 a primeira vez que vemos a 390 Adventure R totalmente pronta para produ\u00e7\u00e3o, que ficar\u00e1 a cargo da Bajaj Auto, em sua f\u00e1brica na \u00cdndia. Esse \u00e9 o primeiro modelo R que ser\u00e1 fabricado fora da \u00c1ustria.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>A nova aventureira\u00a0\u00e9 baseada em grande parte na 390 Enduro R (tamb\u00e9m lan\u00e7ada em janeiro de 2025), compartilhando o mesmo motor, quadro e suspens\u00e3o. As principais diferen\u00e7as s\u00e3o um tanque cinco litros maior (14 litros) al\u00e9m de uma nova carenagem e para-brisa inspirados nos ralis.<\/p>\n\n\n\n<p>O motor \u00e9 o recentemente introduzido monocil\u00edndrico LC4c de 399 cm\u00b3 igual ao da linha\u00a0Duke, o que significa que h\u00e1 44 cv a 8.500 rpm e 29 lb.ft de torque a 7.000 rpm dispon\u00edveis. O escapamento de a\u00e7o inoxid\u00e1vel est\u00e1 5 kg mais leve e h\u00e1 tamb\u00e9m uma caixa de c\u00e2mbio reajustada.<\/p>\n\n\n\n<p>O quadro, embora derivado da Duke e da Enduro, recebeu novos suportes, um \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o revisado e um guid\u00e3o 25 mm mais alto para se adequar \u00e0 nova fun\u00e7\u00e3o. A suspens\u00e3o \u00e9 composta por garfos WP de 43 mm e amortecedor traseiro, ambos regul\u00e1veis e com 230 mm de curso.<\/p>\n\n\n\n<p>Como toda trail que se preze, a combina\u00e7\u00e3o de rodas raiadas \u00e9 de 21 polegadas na frente e 18 na traseira, com pneus Mitas E07 de uso misto. O disco de freio dianteiro de 320 mm \u00e9 mordido por pin\u00e7as flutuantes de 2 pist\u00f5es da ByBre (segunda linha Brembo).<\/p>\n\n\n\n<p>O painel \u00e9 composto por uma tela TFT de cinco polegadas que controla tr\u00eas modos de pilotagem (Street, Off-Road e Rain), controle de tra\u00e7\u00e3o comut\u00e1vel sens\u00edvel a curvas e, para um toque de conforto, controle de cruzeiro opcional. O sistema ABS \u00e9 de canal duplo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-X-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-X-2025-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78677\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-X-2025-1.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-X-2025-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-X-2025-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Para aqueles que querem algo mais comedido, a KTM est\u00e1 disponiblizando tamb\u00e9m a 390 Adventure X, que al\u00e9m de melhor para rodar no asfalto ser\u00e1 mais barata. Esta compartilha o mesmo quadro e motor, mas tem rodas fundidas de 19 e 17 polegadas e pneus mais esportivos.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>O curso da suspens\u00e3o tamb\u00e9m foi reduzido para 200 mm e n\u00e3o h\u00e1 possibilidade de ajuste de compress\u00e3o ou amortecimento de retorno em nenhuma das extremidades &#8211; exceto na pr\u00e9-carga do amortecedor. Como consequ\u00eancia, a altura do assento foi reduzida de 870 mm para 825 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Na parte eletr\u00f4nica, os modos de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o os mesmos, mas n\u00e3o h\u00e1 controle de tra\u00e7\u00e3o em curvas e o painel tem uma tela de LCD mais simples, embora mantenha a mesma conectividade com o smartphone e fun\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o integradas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Esta \u00e9 a primeira KTM lan\u00e7ada ap\u00f3s a <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/stefan-pierer-deixa-a-lideranca-da-ktm\/\">sa\u00edda do chefe da marca &#8211; e verdadeiro guru da empresa &#8211; Stefan Pierer<\/a> desde 1992. Mesmo com as <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/fornecedora-da-ktm-entra-com-pedido-de-falencia\/\">linhas de produ\u00e7\u00e3o na \u00c1ustria interrompidas<\/a>, as motocicletas chegar\u00e3o aos concession\u00e1rios europeus em mar\u00e7o, j\u00e1 que a produ\u00e7\u00e3o vir\u00e1 da \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"78678\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78678\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" data-id=\"78679\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78679\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-3.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"78680\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78680\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-4.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"78681\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78681\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/KTM-390-Adventure-R-2025-5.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A KTM est\u00e1 apresentando a linha 390 Adventure para 2025. 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