{"id":78477,"date":"2025-01-14T10:27:55","date_gmt":"2025-01-14T13:27:55","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78477"},"modified":"2025-01-14T10:30:01","modified_gmt":"2025-01-14T13:30:01","slug":"triumph-crescimento-de-336-em-2024-e-quinto-recorde-consecutivo-de-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78477","title":{"rendered":"Triumph: crescimento de 33,6% em 2024 e quinto recorde consecutivo de vendas"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-d9416a5c87302a739b6d9709b5cf6495\">Se o ano de 2024 foi p\u00e9ssimo para a KTM, foi maravilhoso para a Triumph. Com um aumento de 33,6% nas vendas globais, a fabricante brit\u00e2nica quebrou o seu pr\u00f3prio recorde pelo quinto ano consecutivo.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Triumph-linha-400-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Triumph-linha-400-capa-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78478\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Triumph-linha-400-capa-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Triumph-linha-400-capa-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Triumph-linha-400-capa-768x576.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Triumph-linha-400-capa.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Foram 133.677 motocicletas vendidas globalmente nos doze meses do ano passado, mais do que dobrando os seus volumes em cinco anos. Quando a Triumph atingiu o seu primeiro recorde hist\u00f3rico, em 2020, apenas 63.000 unidades haviam sido comercializadas.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Al\u00e9m disso, as vendas nos segmentos entre 250cc e 500cc foram de aproximadamente 54.000, muito mais do que qualquer outra fabricante premium. Esses s\u00e3o os n\u00fameros mais importantes, porque representam o sucesso em um territ\u00f3rio absolutamente novo para os brit\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n<p>Como a Triumph conseguiu isso em um mercado considerado dif\u00edcil pela KTM e outras fabricantes? Um excepcional plano de neg\u00f3cios focado em produtos mais acess\u00edveis e n\u00e3o caros e exclusivos. Essa estrat\u00e9gia foi desenhada em 2019 e o primeiro fruto foi a <em>best seller<\/em> Triumph Trident 660.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a Triumph percebeu que manter a produ\u00e7\u00e3o e o foco das vendas na Europa n\u00e3o era vi\u00e1vel, tratando de se estabelecer no oriente (\u00cdndia, China) introduzindo novos modelos com motores pequenos e criando uma rede mais ampla, expandindo a distribui\u00e7\u00e3o e abrindo mais lojas.<\/p>\n\n\n\n<p>O resultado se viu com as pequenas Speed 400 e Scrambler 400X, modelos com escala de produ\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica mas com 100% da heran\u00e7a Triumph. J\u00e1 deu para ver que elas convenceram muito mais do que a Ducati Scrambler 400 e as Harley-Davidsons chinesas e asi\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<p>E aqui est\u00e1 o pulo do gato da Triumph: essas motos s\u00e3o como a porta de entrada para a marca e permitem que novos clientes se juntem \u00e0 comunidade. Uma estrat\u00e9gia que os especialistas em mercado chamam de \u201cDual Value&#8221;: produto acess\u00edvel, mas com tecnologia de ponta e nome de peso.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Enquanto que no oriente, esses modelos de 400cc significam o primeiro contato do p\u00fablico com a marca, nos mercados ocidentais eles representam um novo n\u00edvel de entrada. Para os especialistas, uma estrat\u00e9gia t\u00e3o bem feita que deveria estudada por gerentes de outras empresas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se o ano de 2024 foi p\u00e9ssimo para a KTM, foi maravilhoso para a Triumph. 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