{"id":78142,"date":"2024-12-06T14:54:54","date_gmt":"2024-12-06T17:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78142"},"modified":"2024-12-06T15:21:38","modified_gmt":"2024-12-06T18:21:38","slug":"nova-geracao-do-honda-adv-160-e-apresentada-no-brasil-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78142","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o do Honda ADV 160 \u00e9 apresentada no Brasil. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-19a4daed1895fa75f661b28b07298207\">A Honda apresentou hoje (6) o modelo 2025 do scooter aventureiro ADV, que agora conta com novo motor de 160cc, mais potente e econ\u00f4mico, al\u00e9m de diversas outras melhorias.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78146\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Introduzido em julho de 2019 na Indon\u00e9sia, o Honda ADV 150 era uma vers\u00e3o reduzida (e bem mais acess\u00edvel) do X-ADV 750, o maxiscooter com jeit\u00e3o adventure que faz um estrondoso sucesso na Europa. Quando chegou aqui em 2021 utilizava o mesmo motor do PCX 150.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>No ano passado, chegou a segunda gera\u00e7\u00e3o, que teve uma reforma completa, incluindo um novo chassi e motor de de 160cc (diferente das CG e Bros), com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, na qual a Honda reivindica emiss\u00f5es mais baixas, mais pot\u00eancia e melhor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Trata-se de um motor com quatro v\u00e1lvulas no monocilindro ao inv\u00e9s de duas. O di\u00e2metro do pist\u00e3o foi aumentado em 2,7 mm, enquanto o curso reduzido em 2,9 mm, resultando em um aumento de 7,6 cm\u00b3 na c\u00e2mara de combust\u00e3o, ou seja, 156,9 cm\u00b3 (o nacional tem 162,7 cm\u00b3).<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, eles conseguiram extrair uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 16 cv 8.500 rpm e um torque total de 1,5 kgf.m a 6.500 rota\u00e7\u00f5es, ao mesmo tempo em que emite menos poluentes e consome menos combust\u00edvel. Enquanto isso, o ADV 150 disponibiliza 13,2 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgf.m a 6.500 giros.<\/p>\n\n\n\n<p>O chassi foi redesenhado, para acomodar melhor o motor, que fica em uma posi\u00e7\u00e3o mais baixa, al\u00e9m de aumentar a rigidez e a capacidade de carga. O assento \u00e9 novo e a sua altura caiu 3 cent\u00edmetros \u2013 facilitando a coloca\u00e7\u00e3o dos p\u00e9s no ch\u00e3o, e o seu compartimento comporta 30 litros, dois a mais.<\/p>\n\n\n\n<p>A suspens\u00e3o Showa manteve os 130 mm de curso da gera\u00e7\u00e3o anterior, ao passo que na traseira, h\u00e1 um par de amortecedores Twin Subtank Showa, com mola progressiva de tr\u00eas est\u00e1gios e reservat\u00f3rio separado. As rodas de liga leve s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus on\/off de 110\/80-14 e 130\/70-13.<\/p>\n\n\n\n<p>A frenagem \u00e9 garantida por um disco dianteiro do tipo wave de 240 mm mordido por pin\u00e7as de dois pist\u00f5es. Na traseira o disco, tamb\u00e9m tipo Wave, tem 220 mm e pin\u00e7a de pist\u00e3o simples. O sistema antitravamento (ABS) vem de s\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n<p>O ADV 160 est\u00e1 com um design mais agressivo e um para-brisa, de maiores dimens\u00f5es, que protege melhor os ocupantes das interp\u00e9ries. A pe\u00e7a permanece com dois n\u00edveis de regulagem, que altera em 75 mm a altura da posi\u00e7\u00e3o mais baixa \u00e0 mais alta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O painel digital de LCD \u00e9 novo e incorpora um conta-giros \u00e0s diversas informa\u00e7\u00f5es oferecidas, entre as quais o indicador de consumo de combust\u00edvel (m\u00e9dio e instant\u00e2neo), hod\u00f4metro (A, B e Total), veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, volt\u00edmetro, temperatura do ar e aviso para troca do \u00f3leo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo com essa pot\u00eancia inofensiva, a Honda instalou na motocicleta um sistema b\u00e1sico de controle de tra\u00e7\u00e3o, o <em>Honda Selectable Torque Control<\/em> que \u00e9 visualizado no painel atrav\u00e9s de uma letra &#8220;T&#8221; piscante. O recurso pode ser desligado completamente. <\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O modelo tamb\u00e9m conta com o Idling Stop System, do PCX 150, que desliga o motor em sem\u00e1foros, tomada USB para facilitar a recarga do smartphone, ilumina\u00e7\u00e3o full LED e chave presencial do tipo Smart Ke, que y pode acionar tamb\u00e9m um \u00fatil alarme antifurto.<\/p>\n\n\n\n<p>O Honda ADV 160 2025 chega \u00e0s concession\u00e1rias a partir de dezembro de 2024 nas cores Vermelho Perolizado (Pearl Siena Red) e Cinza Met\u00e1lico (Iron Nail Silver Metallic). O pre\u00e7o p\u00fablico sugerido \u00e9 de R$ 24.534,00 (com base em S\u00e3o Paulo-SP), sem despesas extras.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"78148\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78148\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-ADV-160-2025-3-768x512.jpg 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