{"id":78117,"date":"2024-12-05T15:52:40","date_gmt":"2024-12-05T18:52:40","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78117"},"modified":"2024-12-05T16:15:30","modified_gmt":"2024-12-05T19:15:30","slug":"ducati-multistrada-v2-e-apresentada-com-novidades-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78117","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V2 \u00e9 apresentada com novidades para 2025"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-9cc050b9b9f42e20a1f4c86fa1380b42\">A Ducati apresentou hoje (5), no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia, o modelo 2025 da Multistrada V2, que recebeu o novo motor de 890cc recentemente revelado e outras melhorias, como uma expressiva redu\u00e7\u00e3o de peso.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-04-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78125\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-04-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-04-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-04-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-04.jpg 1102w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Esse <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/ducati-inaugura-novo-motor-v-twin-de-890cc-em-2025\/\">motor \u00e9 18 kg mais leve e tamb\u00e9m tem um pouco mais de pot\u00eancia<\/a>, saltando de 111 cv a 9.000 rpm para 115 cv a 10.750 rpm. O torque, por\u00e9m, caiu de 9,9 kgf.m a 6.750 rpm para 9,38 kgf.m a 8.250 rpm, o que \u00e9 compensado pelo sistema de temporiza\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n<p>De acordo com a Ducati, 70% do torque m\u00e1ximo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 3.500 rpm, e deste ponto at\u00e9 11.000 rpm ele nunca cai abaixo de 75%, o que significa que voc\u00ea praticamente n\u00e3o notar\u00e1 perda nenhuma de torque em rela\u00e7\u00e3o ao motor Testastretta de 937 cm\u00b3 da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m de ser bem mais leve (a nova Multistrada V2 pesa apenas 199 kg a seco), o novo motor \u00e9 mais econ\u00f4mico e dur\u00e1vel: precisa de uma verifica\u00e7\u00e3o da folga das v\u00e1lvulas apenas a cada 30.000 km e vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de quatro anos. <\/p>\n\n\n\n<p>O motor atua como um membro estressado do chassi por um novo quadro monocoque de alum\u00ednio, mais um subquadro de treli\u00e7a de a\u00e7o redesenhado e um bra\u00e7o oscilante de dupla face fundido em alum\u00ednio. Gra\u00e7as a eles, est\u00e1 mais f\u00e1cil de ficar em p\u00e9 e colocar os p\u00e9s no ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, as \u00e1reas de contato para os joelhos e a parte interna das coxas tamb\u00e9m foram reajustadas com o objetivo de fornecer uma melhor sensa\u00e7\u00e3o de controle em velocidade. As rela\u00e7\u00f5es de marchas foram projetadas especificamente para a nova moto, com uma primeira e segunda mais curtas.<\/p>\n\n\n\n<p>No design, a Ducati trabalhou para afastar a semelhan\u00e7a com as antiga Multistradas 1260 de dois cilindros e deix\u00e1-la mais parecida com a Multistrada V4. O conjunto \u00f3tico dianteiro \u00e9 similar, assim como o para-brisa e realmente as duas s\u00f3 diferem a partir de agora pelo porte.<\/p>\n\n\n\n<p>A traseira tamb\u00e9m foi retrabalhada para uma apar\u00eancia mais fina, com uma al\u00e7a de apoio para o passageiro mais curta e malas laterais deslocadas para tr\u00e1s, o que significa que deve haver um pouco mais de espa\u00e7o para as pernas do passageiro.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 o condutor tem mais espa\u00e7o para esticar as pernas e pode escolher entre dois est\u00e1gios de ajuste do assento \u2013 de 830 mm a 850 mm. Esse ajuste pode chegar a 870 mm ou cair para 810 mm usando acess\u00f3rios no cat\u00e1logo de opcionais.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m duas op\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o: a Multistrada V4 b\u00e1sica vem com garfos dianteiros Marzocchi invertidos de 45 mm e um amortecedor traseiro Sachs, com ajuste manual da suspens\u00e3o em ambas as extremidades. A V4S vem com a Ducati Skyhook eletr\u00f4nica semiativa (DSS).<\/p>\n\n\n\n<p>Com esta (originalmente fornecida pela Showa), o assento pode abaixar at\u00e9 790 mm para dar aos pilotos mais baixos confian\u00e7a absoluta. No entanto, isso n\u00e3o acontece automaticamente como na Multistrada  V4. Ambas as suspens\u00f5es oferecem um curso de suspens\u00e3o de 170 mm.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>A parte eletr\u00f4nica \u00e9 liderada meio de um painel TFT colorido de cinco polegadas atualizado. Existem cinco modos de pilotagem, com configura\u00e7\u00f5es configur\u00e1veis \u200b\u200bpara pot\u00eancia, controle de tra\u00e7\u00e3o, anti-wheelie e freio motor. Voc\u00ea tamb\u00e9m obt\u00e9m controle de cruzeiro de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p>Ambas as novas vers\u00f5es da Multistrada V2 estar\u00e3o dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias europeias a partir de janeiro de 2025. A vers\u00e3o b\u00e1sica custar\u00e1 em torno dos 16.000 euros (variando conforme o pa\u00eds) e a V2S topo de linha parte de 18.500 euros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"78119\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-01-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78119\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-01-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Ducati-Multistrada-V2-2025-01-300x169.jpg 300w, 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