{"id":78058,"date":"2024-11-29T09:49:52","date_gmt":"2024-11-29T12:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78058"},"modified":"2024-11-29T09:58:26","modified_gmt":"2024-11-29T12:58:26","slug":"ducati-streetfighter-v4-2025-e-praticamente-uma-panigale-v4-sem-carenagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=78058","title":{"rendered":"Ducati Streetfighter V4 2025 \u00e9 praticamente uma Panigale V4 sem carenagens"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-22199eb4279770eee6022b014a120860\">A Ducati apresentou ontem (28) a linha 2025 da Streetfighter V4 que ganhou uma aerodin\u00e2mica atualizada, um chassi retrabalhado e ainda mais pot\u00eancia, ficando praticamente igual \u00e0 sua irm\u00e3 Panigale V4.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78061\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Ressaltando ainda mais a influ\u00eancia da Panigale V4 na qual deriva, a Ducati optou por usar o mesmo motor Desmosedici Stradale de 1.103 cm\u00b3 sem nenhuma modifica\u00e7\u00e3o profunda para conter ou suavizar a sua enorme pot\u00eancia, como normalmente acontece em uma naked.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Foi feito um ajuste sutil no design da admiss\u00e3o para otimizar a entrega de pot\u00eancia em toda a faixa de rota\u00e7\u00e3o e, pela primeira vez, ela tamb\u00e9m conta com tubos de admiss\u00e3o de comprimento vari\u00e1vel, o que supostamente melhora tanto o desempenho m\u00e1ximo quanto a dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>O motor tamb\u00e9m compartilha o alternador e a bomba de \u00f3leo com a Panigale V4R e recebe o tambor de engrenagens da Superleggera V4. Isso resultou em uma pot\u00eancia declarada de 214 cv a 13.500 rpm (seis a mais que antes e dois a menos que a Panigale V4) e 88 lb.ft de torque a 11.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78068\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-9.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-9-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O chassi, que tamb\u00e9m \u00e9 quase que totalmente derivado da Panigale, est\u00e1 com um design totalmente novo, aproximadamente 1 kg mais leve que seu antecessor. O quadro e o bra\u00e7o oscilante oferecem mais elasticidade do que antes, melhorando o feedback do piloto e aumentando a tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Na suspens\u00e3o, a Streetfighter V4 b\u00e1sica vem com garfos Showa Big Piston manualmente ajust\u00e1veis \u200b\u200be amortecedor Sachs. J\u00e1 a vers\u00e3o S vem com componentes \u00d6hlins NIX30\/TTX36 de ajuste eletr\u00f4nico. Os discos de 330 mm e 245 mm s\u00e3o agarrados por pin\u00e7as Brembo Monoblock Hypure.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Para conter todo esse desempenho, a Ducati aprimorou ainda mais a eletr\u00f4nica, com quatro modos de pilotagem, controle de wheelie, controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de deslizamento, controle de largada, ABS em curvas e um quickshifter bidirecional, tudo visualizado no painel TFT de 6,9 polegadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 o <em>Ducati Vehicle Observer<\/em> (DVO), um sistema que se baseia em um algoritmo preditivo que estima com precis\u00e3o a quantidade de interven\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica necess\u00e1ria, assim como o <em>Race eCBS<\/em>, um sistema de frenagem combinado para imitar as t\u00e9cnicas usadas por pilotos profissionais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78069\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-8.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-8-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O guid\u00e3o e os pedais foram reposicionados para aumentar o conforto em longas dist\u00e2ncias sem sacrificar a esportividade. O espa\u00e7o&nbsp;entre o assento e o tanque de combust\u00edvel de 16 litros est\u00e1 maior para facilitar a vida de pilotos mais altos e oferece maior apoio em frenagens e curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar da falta de carenagem, a motocicleta ainda utiliza asas para gerar 17 kg de downforce a 270 km\/h &#8211; isso se voc\u00ea conseguir segurar o pesco\u00e7o nessa velocidade. A Ducati tamb\u00e9m adicionou defletores internos para canalizar o ar quente do motorz\u00e3o para longe das pernas do piloto.<\/p>\n\n\n\n<p>O modelo b\u00e1sico Streetfighter V4, que vem com rodas fundidas e bateria convencional de chumbo, come\u00e7a seus pre\u00e7os nos EUA em US$ 23.395.&nbsp;J\u00e1 a Streetfighter V4S, que al\u00e9m da suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, vem com rodas forjadas e uma bateria de l\u00edtio, vai ser vendida inicialmente a US$ 29.295.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" data-id=\"78062\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-2.jpg\" alt=\"\" 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href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" data-id=\"78067\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78067\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-6.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ducati-Panigale-V4-2025-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" data-id=\"78071\" 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