{"id":77841,"date":"2024-11-07T11:27:06","date_gmt":"2024-11-07T14:27:06","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77841"},"modified":"2024-11-07T11:27:11","modified_gmt":"2024-11-07T14:27:11","slug":"salao-de-milao-bimota-kb998-rimini-e-apresentada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77841","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: Bimota KB998 Rimini \u00e9 apresentada"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-0a99cceae552d15ca696a1202251ab2c\">A Bimota est\u00e1 apresentando no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia, a KB998 Rimini, vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o da moto que vai competir no WorldSBK em 2025. O modelo tem o motor da Kawasaki ZX-10RR, mas o chassi \u00e9 todo novo.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77842\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-2.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-2-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde sua funda\u00e7\u00e3o, a Bimota sempre se caracterizou em fundir a excelente mec\u00e2nica das motos japonesas com os chassis <em>avant garde<\/em> italianos. Por isso, em sua hist\u00f3ria, \u00e9 poss\u00edvel encontrar modelos com uma grande variedade de motores. Aqui, a sigla KB significa Kawasaki-Bimota.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Aproveitando a sua aquisi\u00e7\u00e3o em 2019, a Kawasaki resolveu promover a marca Bimota no WorldSBK em 2025. A KB998, portanto, aproveita o <em>powertrain<\/em> campe\u00e3o da Ninja ZX-10RR em um novo chassi mais sofisticado desenvolvido na It\u00e1lia. <\/p>\n\n\n\n<p>O propulsor tetracil\u00edndrico de 998 cm\u00b3 de 16 v\u00e1lvulas e taxa de compress\u00e3o de 13:01 portanto, desenvolve 197 cv a 13.600 rpm e 11,3 kgf.m de torque m\u00e1ximo a 11.700 rpm, pot\u00eancia que sobe facilmente para mais de 200 cv com o acerto de pista definitivo. <\/p>\n\n\n\n<p>O chassi, no entanto, \u00e9 um novo design da Bimota, bem mais italiano, consistindo de um quadro de treli\u00e7a de a\u00e7o de se\u00e7\u00e3o oval e placas laterais de liga de alum\u00ednio billet. Na ZX-10R, eram duas longarinas de alum\u00ednio que se fundiam na cabe\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77843\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-1.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A Showa fornece seu garfos <em>Balance Free Front Fork<\/em>, com 5,1 polegadas de curso na dianteira. A Bimota n\u00e3o identificou qual \u00e9 a suspens\u00e3o traseira, mas n\u00e3o ficar\u00edamos surpresos se fosse o mesmo amortecedor Showa BFRC que j\u00e1 equipa a Ninja ZX-10RR.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Os componentes de frenagem tamb\u00e9m n\u00e3o foram identificados, mas em uma r\u00e1pida inspe\u00e7\u00e3o visual, a roda dianteira parece usar pin\u00e7as Brembo Stylema duplos, os melhores dispon\u00edveis na atualidade e mais uma vez os mesmos da ZX-10RR.<\/p>\n\n\n\n<p>Campe\u00e3 ininterruptamente do WorldSBK entre 2015 e 2020, a Kawasaki resolveu mudar as coisas, n\u00e3o para melhorar em performance, mas, talvez, para o jogo voltar a ficar interessante. De qualquer forma, a Bimota KB998 se saiu bem nos primeiros testes que realizou no circuito de Jerez.<\/p>\n\n\n\n<p>A Bimota far\u00e1 apenas o m\u00ednimo necess\u00e1rio para cumprir as regras de homologa\u00e7\u00e3o da FIM, produzindo 125 unidades at\u00e9 24 de fevereiro de 2025, outras 125 antes de 31 de dezembro de 2025 e um total geral de 500 unidades at\u00e9 o final de 2026.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" data-id=\"77845\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77845\" 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\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" data-id=\"77844\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77844\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-4.jpg 720w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-4-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Bimota-KB998-Rimini-2025-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" data-id=\"77846\" 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