{"id":77686,"date":"2024-10-31T14:28:32","date_gmt":"2024-10-31T17:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77686"},"modified":"2024-10-31T14:28:37","modified_gmt":"2024-10-31T17:28:37","slug":"mv-agusta-f3-competizione-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77686","title":{"rendered":"MV Agusta F3 Competizione \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-52e4c2597442b9427a9bad433247ac62\">A MV Agusta apresentou hoje (31) a F3 Competizione, uma vers\u00e3o da F3 RR com detalhes mais refinados e componentes mais valiosos que ser\u00e1 produzida inteiramente \u00e0 m\u00e3o na f\u00e1brica de Varese. Apenas 300 ser\u00e3o disponibilizadas.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77678\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-1.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Chassi e motor s\u00e3o os mesmos da F3 RR, ou seja, uma estrutura treli\u00e7ada de alum\u00ednio, e um engenho de tr\u00eas cilindros em linha de 798 cm\u00b3 com v\u00e1lvulas de tit\u00e2nio que desenvolve 147 cv a 13.000 rpm e 88 Nm de torque a 10.100 rpm. Com um escapamento Akrapovic e um remapeamento especial de competi\u00e7\u00e3o, esses n\u00fameros podem chegar a 160 cv a 13.500.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>As maiores diferen\u00e7as da F3 Competizione para a F3 RR convencional se encontram na suspens\u00e3o desenvolvida em parceria com os suecos da \u00d6hlins. Os garfos dianteiros NIX30 de 43 mil\u00edmetros com tratamento TiN s\u00e3o ajust\u00e1veis em todas as fun\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas na parte de cima dos tubos (a perna esquerda trabalha na compress\u00e3o, a direita no retorno).<\/p>\n\n\n\n<p>Na traseira, o amortecedor TTX 36, equipado com tecnologia de tubo duplo e \u201cpiggyback\u201d externo, tamb\u00e9m \u00e9 totalmente ajust\u00e1vel (em compress\u00e3o e retorno), com ajustadores externos. A motocicleta ainda conta com um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em 19 posi\u00e7\u00f5es. O pacote de suspens\u00e3o \u00d6hlins permite uma redu\u00e7\u00e3o de peso de 1 kg em compara\u00e7\u00e3o com a suspens\u00e3o da F3 RR.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra mudan\u00e7a s\u00e3o os\u00a0aros de carbono, que permitem uma redu\u00e7\u00e3o de 3 kg em rela\u00e7\u00e3o aos de alum\u00ednio do F3 RR. O sistema de freios utiliza discos dianteiros de 320 mm de di\u00e2metro com\u00a0pin\u00e7as monobloco\u00a0Brembo Stylema\u00a0com fixa\u00e7\u00e3o radial. Na traseira, o disco tem di\u00e2metro de 220 mm. A bateria convencional foi substitu\u00edda por outra de \u00edons de l\u00edtio, que alivia outros 3 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>O MV Agusta Style Center\u00a0inspirou-se claramente na F4 Claudio\u00a0na escolha das cores, Satin Metallic Carbon Black, Satin Intense Silver e Gold. Os winglets s\u00e3o feitos de fibra de carbono e geram uma carga de 8 kg na dianteira a uma velocidade de 240 km\/h. As laterais da carenagem e o para-lama dianteiro tamb\u00e9m s\u00e3o de carbono. Ao todo, a moto ficou 14 kg mais leve que a F3 RR.<\/p>\n\n\n\n<p>Gra\u00e7as a uma IMU de 6 eixos inerciais, existem 4 modos de pilotagem (chuva, esporte, corrida e personalizado), 8 n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o, 2 de chuva, 3 de estrada, 3 de pista. Ainda h\u00e1 controle de largada, controle de wheelie, ABS em curvas com dois modos de opera\u00e7\u00e3o (Sport e Race). O painel TFT colorido de 5,5 polegadas \u00e9 capaz de se comunicar com o aplicativo MV Ride.\u00a0<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Apenas 300 unidades ser\u00e3o produzidas e cada uma ter\u00e1 o seu VIN number gravado em uma placa numerada e usinada no guid\u00e3o, al\u00e9m de um certificado de autenticidade e uma capa protetora dedicada para mant\u00ea-la guardadinha na garagem. O pre\u00e7o? N\u00e3o importa. A maioria n\u00e3o pode pagar e quem pode n\u00e3o se importa com o valor. <em>Just shut up and take my money!<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1013\" height=\"675\" data-id=\"77679\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77679\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-2.jpg 1013w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1013px) 100vw, 1013px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"77680\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77680\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-4.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/MV-Agusta-F3-Competizione-2025-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, 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