{"id":77490,"date":"2024-10-22T14:05:21","date_gmt":"2024-10-22T17:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77490"},"modified":"2024-12-12T15:29:26","modified_gmt":"2024-12-12T18:29:26","slug":"ktm-1390-super-adventure-s-evo-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77490","title":{"rendered":"KTM 1390 Super Adventure S Evo \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-21162a800b860722e629e501607311d5\">A KTM apresentou hoje (22) a 1390 Super Adventure S Evo, primeiro modelo da linha com a nova motoriza\u00e7\u00e3o de 1390cc. A motocicleta destaca-se pelo c\u00e2mbio automatizado que promete rivalizar com o sistema da BMW R1300GS.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77486\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-4.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O aumento no deslocamento volum\u00e9trico de 1.301 cm\u00b3 para 1.350 cm\u00b3 fez com que a pot\u00eancia saltasse de 160 cv para 173 cv a 9.500 rpm e 145 Nm de torque a 8.000 giros, destronando a Ducati Multistrada V4 e seus 170 cv do trono de big trail mais potente da categoria.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Al\u00e9m do motor, a KTM tamb\u00e9m fez ajustes sutis no chassi, com uma maior rigidez do quadro e pedais posicionados mais largos e mais baixos do que antes. Os garfos semi-ativos WP receberam um novo software e mais sensores que visam melhorar ainda mais a resposta e o amortecimento.<\/p>\n\n\n\n<p>200 mil\u00edmetros de curso est\u00e3o dispon\u00edveis por eixo e as dimens\u00f5es dos pneus permanecem as mesmas: 120\/70ZR19 na dianteira e 170\/60ZR17 na traseira, com pneus Dunlop Meridian. O sistema de frenagem \u00e9 fornecido pela Brembo com 2 pin\u00e7as radiais \u00e0 frente e uma pin\u00e7a de 2 pist\u00f5es atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma nova carroceria, assento, farol de LED, para-brisa e compartimento de armazenamento foram implementados, de acordo com as novas tend\u00eancias de desing da KTM. A capacidade do tanque de combust\u00edvel permanece em 23 litros e o peso \u00e9 cotado em 245 kg abastecida.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas \u00e9 na parte eletr\u00f4nica que est\u00e1 o grande chamariz da 1390 Super Adventure S EVO, que ser\u00e1 equipada exclusivamente com o rec\u00e9m-lan\u00e7ado sistema de transmiss\u00e3o manual autom\u00e1tica (AMT) desenvolvido em parceria entre a KTM e a Bosch.<\/p>\n\n\n\n<p>De s\u00e9rie no modelo, o sistema AMT permite que as trocas de marchas sejam feitas do jeito tradicional, com o pedal do lado esquerdo da pedaleira, ou atrav\u00e9s de borboletas no lado esquerdo do punho. Apenas o manete de embreagem foi suprimido.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Tamb\u00e9m fazendo sua estreia est\u00e1 o novo display TFT vertical de 8,8 polegadas, que fornece acesso ao controle de cruzeiro adaptativo (ACC). O novo recurso &#8220;Stop &amp; Go&#8221; pode parar a moto completamente ao seguir o tr\u00e1fego, antes de se mover automaticamente novamente quando a estrada estiver limpa.<\/p>\n\n\n\n<p>Em breve elas estar\u00e3o dirigindo sozinhas, e n\u00f3s ficaremos apenas sentados no sof\u00e1 olhando. Sarcasmos \u00e0 parte, a KTM n\u00e3o anunciou pre\u00e7o, apenas que estar\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias no in\u00edcio de 2025. No pr\u00f3ximo dia 24 outra vers\u00e3o ser\u00e1 apresentada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"77485\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77485\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/KTM-1390-Super-Adventure-S-Evo-2025-2-300x169.jpg 300w, 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