{"id":77253,"date":"2024-10-08T14:06:11","date_gmt":"2024-10-08T17:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77253"},"modified":"2024-10-08T14:26:27","modified_gmt":"2024-10-08T17:26:27","slug":"triumph-trident-660-chega-com-novidades-para-2025-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77253","title":{"rendered":"Triumph Trident 660 chega com novidades para 2025. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-9229dd0980e065714257c234f4b79b17\">A Triumph apresentou hoje (8) o modelo 2025 da Trident 660 que traz a sua primeira leva de atualiza\u00e7\u00f5es importantes desde o seu lan\u00e7amento em 2020. A naked acess\u00edvel da marca recebeu nova eletr\u00f4nica, suspens\u00f5es, cores e muito mais.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77257\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-1.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde que foi introduzida, a Triumph Trident se transformou em um verdadeiro sucesso com sua mistura de pre\u00e7o competitivo frente \u00e0 concorr\u00eancia e aquele ar premium que a marca brit\u00e2nica carrega. N\u00e3o \u00e9 a toa que a plataforma se expandiu com os modelos Tiger Sport 660 e Daytona 660.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Mas j\u00e1 se passaram cinco anos e j\u00e1 estava na hora de atualizar a Trident, principalmente para os \u00faltimos limites de emiss\u00f5es do Euro5+. A Triumph n\u00e3o entrou em grandes detalhes para explicar como fez para chegar l\u00e1, mas a motocicleta ficou apenas 1 kg mais pesada devido aos novos catalisadores.<\/p>\n\n\n\n<p>A pot\u00eancia do motor de tr\u00eas cilindros em linha permaneceu a mesma, ou seja, 81 cv \u00e0s 10.250 rpm\u00a0e torque m\u00e1ximo de 64 Nm \u00e0s 6.250 rpm, com mais de 90% desse torque j\u00e1 dispon\u00edveis entre 3.600 rpm a 9.750 rpm, ou seja, a faixa mais \u00fatil de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A Triumph instalou novos garfos invertidos Showa SFF-BF &#8220;Big Piston&#8221; de 41 mm e embora sejam do mesmo calibre que os anteriores e n\u00e3o possuam regulagens, eles contam com um acerto mais macio para aumentar o conforto. Atr\u00e1s, o amortecedor permaneceu com as mesmas regulagens.<\/p>\n\n\n\n<p>O quadro de per\u00edmetro de a\u00e7o tamb\u00e9m permaneceu inalterado enquanto que a frenagem \u00e9 garantida por discos duplos de 310 mm com pin\u00e7as de pist\u00e3o duplo. Atr\u00e1s, o \u00fanico disco tem 255 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico.\u00a0As rodas vem com pneus Michelin Road 5 de qualidade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77263\" style=\"width:651px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-4.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Mas a maior mudan\u00e7a, no entanto, \u00e9 a incorpora\u00e7\u00e3o de uma IMU (Unidade de Medi\u00e7\u00e3o Inercial) de seis eixos, o que significa que Trident 660 agora se beneficia de controles eletr\u00f4nicos muito mais apurados do que antes e que at\u00e9 bem pouco tempo atr\u00e1s s\u00f3 eram vistos em motos topo de linha.<\/p>\n\n\n\n<p>Estamos falando de um sistema de ABS que atua tamb\u00e9m em curvas, um <em>quickshifter<\/em> bidirecional para trocas de marchas mais r\u00e1pidas e de um modo de pilotagem extra, o &#8220;Sport&#8221;, que se soma ao &#8220;Rain&#8221; e &#8220;Road&#8221; dispon\u00edveis anteriormente. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a Trident 660 agora se beneficia de um novo painel TFT colorido em que os propriet\u00e1rios poder\u00e3o conectar seus dispositivos m\u00f3veis via Bluetooth para desbloquear navega\u00e7\u00e3o curva a curva, chamadas telef\u00f4nicas e controle de m\u00fasica. Controle de cruzeiro tamb\u00e9m vem de s\u00e9rie.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Amig\u00e1vel e acess\u00edvel a todos os tipos de condutores, a Trident tem um assento que est\u00e1 localizado a 790 mm do solo, bem mais baixo que a maioria das motos da categoria. Diminuta, a motocicleta tem um tanque de combust\u00edvel de apenas 12 litros, o que pode reduzir bastante a autonomia.<\/p>\n\n\n\n<p>Completando o pacote, chegam tr\u00eas novas cores\u00a0para 2025\u00a0: Cosmic Yellow, Cobalt Blue e Diablo Red, completadas com toques de preto e listras diagonais brancas. Al\u00e9m dessas, a moto tamb\u00e9m estar\u00e1 dispon\u00edvel na j\u00e1 conhecida cor Jet Black. Certamente ela estar\u00e1 no Brasil em breve.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"77259\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77259\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-2.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"77260\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77260\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-3.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"77262\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77262\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-5.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-5-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Triumph-Trident-660-2025-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" 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