{"id":77209,"date":"2024-10-03T16:57:02","date_gmt":"2024-10-03T19:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77209"},"modified":"2024-10-03T17:09:10","modified_gmt":"2024-10-03T20:09:10","slug":"na-europa-honda-introduz-segunda-geracao-da-nt-1100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=77209","title":{"rendered":"Na Europa, Honda introduz segunda gera\u00e7\u00e3o da NT 1100"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-03b098773d240c653a70cca5afdace61\">A Honda apresentou para o mercado europeu o modelo 2025 da NT 1100. A vers\u00e3o crossover da Africa Twin 1100 ganhou suas primeiras melhorias desde a sua introdu\u00e7\u00e3o h\u00e1 quatro anos.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77212\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-1.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Apresentada em <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/honda-apresenta-nova-nt1100-crossover-derivada-da-africa-twin-veja-as-fotos\/\">outubro de 2021<\/a>, a NT 1100 utiliza o mesmo motor e chassi da CRF 1100 Africa Twin, mas com rodas de 17 polegadas e uma suspens\u00e3o mais curta para passeios r\u00e1pidos em estradas asfaltadas. Infelizmente, a Honda do Brasil nunca se interessou em traz\u00ea-la.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Sorte dos europeus, que agora passar\u00e3o a contar com uma motocicleta com um design aprimorado, uma suspens\u00e3o eletr\u00f4nica de ponta e um pacote de equipamentos de causar inveja. Mas comecemos pelo motor, que tamb\u00e9m foi atualizado para o Euro5. <\/p>\n\n\n\n<p>O motor de dois cilindros e 1.084 cm\u00b3 rende os mesmos 102 cv a 7.500 rota\u00e7\u00f5es de antes, mas o torque m\u00e1ximo chega agora a 112 Nm a 5.500 rpm, ou seja, 1.250 giros antes que o seu antecessor. Como a Honda ajustou isso n\u00e3o foi especificado. <\/p>\n\n\n\n<p>De qualquer modo, a motocicleta \u00e9 movida por um acelerador eletr\u00f4nico do tipo ride-by-wire que atua sobre o controle do motor em 3 modos de condu\u00e7\u00e3o (Urbano, Tour, Chuva) e dois modos de usu\u00e1rio configur\u00e1veis \u200b\u200bindividualmente.<\/p>\n\n\n\n<p>A vers\u00e3o topo de linha tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel com o sistema eletr\u00f4nico de suspens\u00e3o Showa EERATM, que ajusta a altura e o amortecimento das bengalas e do amortecedor traseiro em tempo real \u00e0s prefer\u00eancias do piloto naquela ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Se voc\u00ea optar pelo chassi convencional, tamb\u00e9m ter\u00e1 suspens\u00e3o Showa, mas apenas a pr\u00e9-carga poder\u00e1 ser ajustada. Independentemente do chassis: est\u00e3o dispon\u00edveis 150 mil\u00edmetros de curso de suspens\u00e3o \u00e0 frente e atr\u00e1s. Os freios Nissin contam com ABS atuante em curvas.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Seis eixos inerciais atuam sobre a motocicleta para deixar o piloto a par de tudo. H\u00e1 controle de torque, controle de empinadas e controle de tra\u00e7\u00e3o para ajustar. Gra\u00e7as \u00e0 tela sens\u00edvel ao toque TFT de 6,5 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, o condutor permanece conectado o tempo todo.<\/p>\n\n\n\n<p>Para deixar a viagem ainda mais confort\u00e1vel, o modelo 2025 conta ainda com manoplas aquecidas, malas laterais e cavalete principal como equipamentos padr\u00e3o de f\u00e1brica. Quem j\u00e1 teve um pneu furado na estrada sabe a m\u00e3o na roda que \u00e9 isso&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>O modelo 2025 ser\u00e1 vendido na europa em tr\u00eas vers\u00f5es, a topo de linha chama-se &#8220;NT 1100 Electronic Suspension DCT&#8221; que traz, al\u00e9m da j\u00e1 referida suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, o c\u00e2mbio de dupla embreagem da marca. Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"77214\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77214\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-NT1100-2025-2-768x432.jpg 768w, 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