{"id":7709,"date":"2015-09-01T13:05:07","date_gmt":"2015-09-01T16:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=7709"},"modified":"2015-09-08T11:03:07","modified_gmt":"2015-09-08T14:03:07","slug":"harley-davidson-comemora-50-anos-da-electra-glide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=7709","title":{"rendered":"Harley-Davidson comemora 50 anos da Electra Glide"},"content":{"rendered":"

2015 \u00e9 especial para a Harley-Davidson. O ano marca o anivers\u00e1rio de meio s\u00e9culo da Electra Glide, uma das motos mais importantes e tradicionais do seu cat\u00e1logo. O modelo foi pioneiro e praticamente inaugurou o segmento \u201cGrand Touring\u201d nos Estados Unidos. Confira sua linha do tempo.<\/span><\/h4>\n
1965 – Lan\u00e7amento<\/strong><\/span><\/h5>\n
\"1965<\/a>
Em 1965, o visual da Electra Glide ganhou destaque no mercado, com com saias elegantes no para-lama e banco com posi\u00e7\u00e3o pensada no conforto do piloto.<\/figcaption><\/figure>\n

A emblem\u00e1tica moto evoluiu muito com o passar do tempo e, j\u00e1 em 1965, apresentava a apar\u00eancia inconfund\u00edvel que \u00e9 conhecida pelos motociclistas de hoje. Os modelos Touring Harley-Davidson sempre foram projetados privilegiando a praticidade e o conforto em viagens de longa dist\u00e2ncia. Em 1912, a primeira linha de acess\u00f3rios H-D inclu\u00eda o Luggage Carrier<\/em>, esp\u00e9cie de suporte para transportar bagagens.<\/p>\n

As motos de grande cilindrada, ideais para rodar muitos quil\u00f4metros, evolu\u00edram a partir da Knucklehead EL de 1936, com motor de 61 polegadas, chegando aos modelos FL, com propulsor de 74 polegadas, em 1941. Essa foi a moto que se transformou na Hydra Glide, em 1949. Em 1958, a Duo-Glide foi a primeira a possuir suspens\u00e3o traseira, bem como freio traseiro hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

1960 a 1980 – Dos prim\u00f3rdios \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h5>\n
\"Electra_Glide<\/a>
O modelo evoluiu durante as d\u00e9cadas de 1970 e 1980, ganhando freios a disco hidr\u00e1ulicos, transmiss\u00e3o final por correia e painel com sistema de som montado na carenagem.<\/figcaption><\/figure>\n

A fam\u00edlia Touring teve sua grande ascens\u00e3o em 1960. Cinco anos depois, a Harley-Davidson inseriu um acionador de partida el\u00e9trico na FLH e criou a FLHB Electra Glide. A inova\u00e7\u00e3o foi fundamental para eliminar o pontap\u00e9 na m\u00e1quina, uma a\u00e7\u00e3o que se tornava cada vez mais dif\u00edcil nas motocicletas com grandes motores V-Twin pesando mais de 350 kg.<\/p>\n

Como eram necess\u00e1rios uma bateria maior e um sistema el\u00e9trico de 12V para executar o acionador de partida, o tanque de \u00f3leo foi redesenhado. Inicialmente, a H-D manteve o pedal com o sistema, para as pessoas que tinham dificuldades para se adaptarem aos novos tempos.<\/p>\n

Em 1965, o visual da Electra Glide ganhou destaque no mercado, com saias elegantes no para-lama, banco com posi\u00e7\u00e3o pensada no conforto do piloto, para-brisa e alforjes de fibra de vidro, que podiam ser colocados como opcionais individuais ou como parte do pacote chamado King of the Highway<\/em>. O modelo oferecia diversas op\u00e7\u00f5es para atender \u00e0s necessidades dos motociclistas, incluindo sistema de silenciadores duplos, al\u00e9m de uma combina\u00e7\u00e3o de marcha de m\u00e3o\/embreagem de p\u00e9.<\/p>\n

A introdu\u00e7\u00e3o do motor Shovelhead<\/em>, em 1966, garantiu 10% a mais de pot\u00eancia. Tr\u00eas anos depois, a carenagem montada nos garfos \u2013 que ficou conhecida como \u201cBatWing\u201d<\/em> \u2013 foi oferecida como opcional e, algum tempo depois, tornou-se mundialmente conhecida e virou sin\u00f4nimo da Harley-Davidson.<\/p>\n

O modelo evoluiu ainda mais durante as d\u00e9cadas de 1970 e 1980, ganhando freios a disco dianteiro e traseiro hidr\u00e1ulicos, transmiss\u00e3o final por correia e painel com sistema de som montado na carenagem \u2013 Electra Glide Classic de 1986.<\/p>\n

1988 – O surgimento da FLHS Electra Glide Sport<\/strong><\/span><\/h5>\n
\"1988_FLHS_Glide_Sport_Red\"<\/a>
1988 foi o ano de surgimento da FLHS Electra Glide Sport.<\/figcaption><\/figure>\n

Foi neste ano que aconteceu uma das mudan\u00e7as mais marcantes, com o lan\u00e7amento da FLHS Electra Glide Sport, vers\u00e3o mais \u00e1gil e compacta, que n\u00e3o inclu\u00eda ba\u00fa traseiro e contava com para-brisa remov\u00edvel. A FLHR Road King 1994, foi inspirada no design<\/em> da Electra Glide 1965 original, e a Street Glide de 2006, no ic\u00f4nico modelo Touring. Mais recentemente, em 2009, a Electra Glide e todos os outros modelos Touring da marca receberam um quadro totalmente novo, com centro de gravidade mais baixo e maior dist\u00e2ncia entre-eixos.<\/p>\n

\n

No Brasil, a Ultra Limited, modelo mais completo de s\u00e9rie na fam\u00edlia Touring, substituiu a Electra Glide Ultra Classic a partir do modelo 2012, e j\u00e1 no ano seguinte foi contemplada com todas as inova\u00e7\u00f5es do Projeto Rushmore se tornando em um dos modelos mais vendidos pela marca no pa\u00eds.<\/p>\n

2013 – Projeto Rushmore revoluciona fam\u00edlia Touring<\/span>
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\"2014<\/a>
Implementado em 2013, o projeto Rushmore foi uma revolu\u00e7\u00e3o completa para a fam\u00edlia Touring.<\/figcaption><\/figure>\n

O novo motor “Twin Cam 103 High Output Twin Cooled” de refrigera\u00e7\u00e3o mista proporciona mais torque em n\u00edvel intermedi\u00e1rio, enquanto o sistema de freios Reflex, com ABS conectado eletronicamente, fornece a quantidade certa de frenagem traseira ao usar o freio dianteiro a mais de 40 km\/h.<\/p>\n

O Projeto Rushmore aprimorou o conforto do motociclista e do passageiro, com assentos maiores, encosto mais alto para a garupa e carenagem estilo \u201cBatWing\u201d<\/em>, reestilizada com um duto de equaliza\u00e7\u00e3o dianteira, que reduz a turbul\u00eancia em 20%. Nos quesitos informa\u00e7\u00e3o e entretenimento, os modelos ganharam tela touchscreen<\/em> e sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, al\u00e9m de software<\/em> de reconhecimento de voz, que permite controlar o som e o GPS usando a fala.<\/p>\n

Mesmo com todos os refinamentos e atualiza\u00e7\u00f5es, a Electra Glide permanece \u00fanica e inconfund\u00edvel. \u00c9 uma moto que, apesar de toda a evolu\u00e7\u00e3o, possui as caracter\u00edsticas e a ess\u00eancia da sua ancestral de 1965, que tanto fascina os harleyros do mundo todo.<\/p>\n<\/div>\n

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