{"id":76978,"date":"2024-09-18T15:48:47","date_gmt":"2024-09-18T18:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=76978"},"modified":"2024-09-22T13:43:43","modified_gmt":"2024-09-22T16:43:43","slug":"yamaha-r1-conheca-o-modelo-2025-disponivel-apenas-para-as-pistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=76978","title":{"rendered":"Yamaha R1: conhe\u00e7a o modelo 2025 dispon\u00edvel apenas para as pistas"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-4f808248445c2a3773415e533761a93e\">A Yamaha revelou o modelo 2025 da YZF-R1 destacando uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as t\u00e9cnicas para tornar a superbike mais veloz do que nunca.&nbsp;S\u00f3 tem um pequeno por\u00e9m: a moto n\u00e3o pode mais ser emplacada e deve rodar apenas em pistas.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Yamaha-YZF-R1-GYTR-2025-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Yamaha-YZF-R1-GYTR-2025-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76984\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Yamaha-YZF-R1-GYTR-2025-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Yamaha-YZF-R1-GYTR-2025-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Yamaha-YZF-R1-GYTR-2025-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Yamaha-YZF-R1-GYTR-2025-2.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O an\u00fancio do fim da R1 para as ruas <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/yamaha-r1-continua-na-europa-em-2025-mas-apenas-em-uma-versao-para-as-pistas\/\">j\u00e1 havia sido feito no in\u00edcio do ano<\/a> e acontece em decorr\u00eancia das normas antipolui\u00e7\u00e3o do Euro5+ nas quais a moto n\u00e3o mais se enquadra. As \u00faltimas unidades emplac\u00e1veis permanecer\u00e3o a venda at\u00e9 31 de dezembro.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A Yamaha calculou que n\u00e3o valia a pena o investimento para deixar a R1 adequada \u00e0s novas normas de emiss\u00f5es, preferindo focar as suas aten\u00e7\u00f5es em melhorar seu desempenho. E assim foi feito, com aprimoramentos sendo feitos na suspens\u00e3o, frenagem e aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n<p>Os garfos dianteiros s\u00e3o unidades KYB de 43 mm revestidos com Kashima (apenas nas pernas superiores \u2013 n\u00e3o nos montantes) que apresentam ajustadores individuais para amortecimento de retorno e compress\u00e3o nos tubos do garfo esquerdo e direito.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cada garfo pode ser ajustado independentemente: o direito cuida do controle de rebote de alta e baixa velocidade e o esquerdo cuida do amortecimento de compress\u00e3o de alta e baixa velocidade, tudo de forma manual, j\u00e1 que nas pistas de corrida controles ativos s\u00e3o proibidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Criticada por ter &#8220;freios de madeira&#8221;, a R1 2025 recebeu um conjunto inteiramente novo de frenagem, com cilindro mestre e pin\u00e7as Brembo Stylema com o objetivo de melhorar a sensa\u00e7\u00e3o da parte frontal e melhorar o desempenho na pista. <\/p>\n\n\n\n<p>Seguindo a tend\u00eancia atual das superbikes, a R1 ostenta um par de asas de fibra de carbono inspiradas na YZR-M1 de MotoGP. Elas t\u00eam como objetivo fornecer estabilidade m\u00e1xima, reduzir empinadas indesejadas, aumentar a sensibilidade, a ader\u00eancia e o feedback da parte frontal.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Nada mudou no venerado motor de quatro cilindros em linha com virabrequim &#8220;crossplane&#8221;, que continua com a pot\u00eancia m\u00e1xima de 197 cv.&nbsp;O mesmo pode-se dizer do quadro Deltabox de alum\u00ednio, o bra\u00e7o oscilante de treli\u00e7a ascendente de alum\u00ednio e o subquadro de magn\u00e9sio.<\/p>\n\n\n\n<p>Livre das necessidades de agradar os compradores informais, as atualiza\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas foram m\u00ednimas. A centralina eletr\u00f4nica de seis eixos inerciais e o acelerador ride-by-wire s\u00e3o os mesmos dos modelo 2024, que ainda s\u00e3o bastante avan\u00e7ados.<\/p>\n\n\n\n<p>Duas vers\u00f5es ser\u00e3o disponibilizadas: R1 Race e R1 GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), j\u00e1 configurada para o padr\u00e3o FIM de corridas Superstock. Nem pintura ela tem, sendo vendida com o pretinho b\u00e1sico, j\u00e1 que todas receber\u00e3o an\u00fancios publicit\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Yamaha revelou o modelo 2025 da YZF-R1 destacando uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as t\u00e9cnicas para tornar a superbike<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76984,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[67],"class_list":["post-76978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=76978"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77083,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76978\/revisions\/77083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/76984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=76978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=76978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=76978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}