{"id":76422,"date":"2024-07-12T18:01:38","date_gmt":"2024-07-12T21:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=76422"},"modified":"2024-07-15T16:10:52","modified_gmt":"2024-07-15T19:10:52","slug":"honda-tornado-300-vs-honda-tornado-250-o-que-dizem-os-numeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=76422","title":{"rendered":"Honda Tornado 300 vs Honda Tornado 250: o que dizem os n\u00fameros?"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-0110ddc406d75ca595b1fcfdc385a050\">A saudosa Honda Tornado est\u00e1 de volta completamente atualizada para os tempos modernos. Mas isso significa que ela \u00e9 melhor que a sua vers\u00e3o original de 250cc? Demos uma olhada nas respectivas fichas t\u00e9cnicas para saber.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-1-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"722\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-1-1-1024x722.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76441\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-1-1-1024x722.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-1-1-300x212.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-1-1-768x541.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-1-1.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Lan\u00e7ada originalmente em 2001, a Honda XR 250 Tornado fez uma pequena revolu\u00e7\u00e3o no seu segmento no in\u00edcio do s\u00e9culo. Com um motor com duplo comando de v\u00e1lvulas, seis marchas, painel digital, chassi impec\u00e1vel e design contempor\u00e2neo, ela rapidamente se tornou l\u00edder de vendas.<\/p>\n\n\n\n<p>A Yamaha precisou estudar seus pontos fortes e fracos para bolar uma concorrente. Assim nasceu em 2007 a XTZ 250 Lander, uma moto mais simples por\u00e9m eficiente. A Honda n\u00e3o quis brigar e, ap\u00f3s um ano, tirou a Tornado de linha, colocando em seu lugar a estradeira XRE 300. <\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A XRE 300 vendeu bem, mas tinha seus problemas. O motor, o mesmo da Tornado 250, por\u00e9m aumentado para 291 cm\u00b3, ficou com fama de quebradi\u00e7o. O c\u00e2mbio estranhamente veio com apenas cinco marchas. No <em>Off-Road<\/em>, ela comia poeira (literalmente) da Lander.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos \u00faltimos anos, a Honda reformulou a sua linha de m\u00e9dias. Aposentou a XRE 300 e criou a nova Sahara 300, tamb\u00e9m um pedido de seus clientes mais saudosistas. A partir dela nasceu a nova Tornado 300, mas que tem alma pr\u00f3pria de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/honda-xr-300l-tornado-2025-preco-cores-e-detalhes-sao-disponibilizados\/\">divulgadas essa semana<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"370\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-2-1024x370.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76442\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-2-1024x370.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-2-300x109.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-2-768x278.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tornado 250: DOHC com carburador. Tornado 300: SOHC e inje\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vamos come\u00e7ar pelo motor. A Tornado 250 tinha o seu derivado da Twister 250, ou seja, um monocil\u00edndrico de 249 cm\u00b3 com 4 v\u00e1lvulas de comando duplo no cabe\u00e7ote (DOHC) e refrigera\u00e7\u00e3o mista (ar e \u00f3leo) que desenvolvia 23,3 cv a 7.500 rpm e 2,42 kgf.m a 6.000 giros. Era bastante moderno para a \u00e9poca, mas era alimentado por carburador, um pecado.<\/p>\n\n\n\n<p>A Tornado 300 tamb\u00e9m tem o seu motor derivado da nova Twister 300, ou seja, um monocil\u00edndrico com comando simples (SOHC), arrefecido a ar que entrega 24,8 cv a 7.500 rpm e 2,74 kgf.m a 5.750 giros, ambos com etanol. A fabricante afirma que rende 7% a mais de pot\u00eancia e 14% de torque, al\u00e9m de vir com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica bicombust\u00edvel. Gl\u00f3ria!<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>No chassi, a Tornado 250 original vinha com um quadro do tipo ber\u00e7o semi-duplo, de a\u00e7o tubular, com balan\u00e7a de alum\u00ednio, coisa premium na categoria. Seu \u00e2ngulo de c\u00e1ster\/trail era 26\u00ba0\/100 e sua altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo podia ser regulada em 24 cm ou 28 cm. As suspens\u00f5es tinham 245 mm de curso na dianteira e 224\/242 mm (regul\u00e1vel) na traseira. Peso a seco de 134 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>A Tornado 300 tamb\u00e9m tem o quadro em ber\u00e7o semi-duplo de a\u00e7o (derivado da CRF 250F) com balan\u00e7a de alum\u00ednio. O c\u00e1ster\/trail \u00e9 de 25\u00ba59\u2019\/123 e sua dist\u00e2ncia m\u00ednima para o solo \u00e9 de 26,8 cm. As suspens\u00f5es tem os mesmos 245 mm de curso na dianteira e 227 mm na traseira. O peso a seco \u00e9 de 143 kg, 9 kg a mais talvez pela caracter\u00edstica que vem a seguir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1345\" height=\"460\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76446\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-4.jpg 1345w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-4-300x103.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-4-1024x350.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-4-768x263.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1345px) 100vw, 1345px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">O painel da 250 n\u00e3o tinha conta-giros e marcador de combust\u00edvel. A 300 tem.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Rodas e pneus tem as mesmas medidas, 90\/90-21 na dianteira e 20\/80\u201318 na traseira, como toda trail que se preze. Mas se a Tornado 250 tinha freios apenas razo\u00e1veis (disco de 240 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es na dianteira e tambor na traseira), a Tornado 300 vem com discos de 256 mm na frente e 220 mm atr\u00e1s &#8211; com ABS de dois canais.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao chegarmos na transmiss\u00e3o, a Tornado 250 tinha um c\u00e2mbio de seis marchas muito bem escalonadas que a XRE 300 inexplicavelmente nunca teve. Felizmente a Honda corrigiu isso na Tornado 300, que tamb\u00e9m tem seis marchas e um conjunto coroa\/pinh\u00e3o 14\/39 dentes. A sua encarna\u00e7\u00e3o de 250cc vinha com um conjunto 13\/38 ligeiramente mais curta.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Na hora de pilotar, a Tornado 250 nos proporcionava uma espiada no futuro com seu painel inteiramente digital, com atributos in\u00e9ditos para a categoria, como consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo. A Tornado 300 manteve essas fun\u00e7\u00f5es e trouxe outras novas, como conta-giros, indicador de marcha, marcador do n\u00edvel de combust\u00edvel e cinco n\u00edveis de controle de luminosidade.<\/p>\n\n\n\n<p>O design da Tornado 250 era bem acertado, mas a motocicleta vinha com um pequeno farol quadrado de lente frisada que era criticado pela baixa ilumina\u00e7\u00e3o \u00e0 noite. A Tornado 300 traz uma lente lisa de policarbonato e l\u00e2mpadas de LED. Para completar, a embreagem \u00e9 do tipo deslizante, suavizando bastante o acionamento do manete esquerdo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-3b.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"321\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-3b-1024x321.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76447\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-3b-1024x321.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-3b-300x94.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-3b-768x241.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tornado-300-vs-Tornado-250-3b.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Baseado apenas na teoria dos n\u00fameros (que as vezes n\u00e3o se confirma na pr\u00e1tica) podemos dizer que sim, a Tornado 300 \u00e9 praticamente uma vers\u00e3o evolu\u00edda da Tornado 250 e tem tudo para agradar aos f\u00e3s originais, amantes das leg\u00edtimas trail e conquistar novos adeptos.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos seus tempos \u00e1ureos, a Tornado 250 era uma motocicleta bem cara, at\u00e9 porque a concorr\u00eancia era bem menor e n\u00e3o estava \u00e0 altura; sua rival mais pr\u00f3xima foi, durante um longo per\u00edodo, a Yamaha XT 225, mais barata, por\u00e9m inferior em praticamente tudo. <\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Mas o mercado mudou muito e agora h\u00e1 muito mais op\u00e7\u00f5es, n\u00e3o exatamente iguais. Sua grande concorrente tende a ser a Lander 250, que ironicamente tomou o caminho inverso da Honda, deixando de ser uma trilheira t\u00edpica para ganhar um car\u00e1ter mais estradeiro como a XRE 300 era.<\/p>\n\n\n\n<p>O pre\u00e7o anunciado em S\u00e3o Paulo foi de R$ 27.690,00, que pode crescer facilmente com despesas de frete e seguro para outros estados. Apenas uma cor est\u00e1 dispon\u00edvel, a vermelha, um p\u00eanalti da Honda. A Tornado 250 sempre tinha duas ou tr\u00eas cores para escolher. E a\u00ed, voc\u00ea vai reviver os velhos tempos?<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Honda XR 250 Tornado &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Honda-XR-250-Tornado-2008.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Honda-XR-250-Tornado-2008.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-75648\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Honda-XR-250-Tornado-2008.jpg 960w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Honda-XR-250-Tornado-2008-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Honda-XR-250-Tornado-2008-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Motor<\/strong><br \/>Tipo: Monocil\u00edndrico, 249 cm\u00b3, DOHC, quatro tempos<br \/>Di\u00e2metro e curso: 73,0 x 59,5 mm<br \/>Taxa de compress\u00e3o: 9,3:1<br \/>Igni\u00e7\u00e3o: CDI<br \/>Alimenta\u00e7\u00e3o: Carburador<br \/>Pot\u00eancia m\u00e1xima: 23,3 cv a 7.500 rpm<br \/>Torque m\u00e1ximo: 2,42 kgf.m a 6.000 rpm<br \/>Transmiss\u00e3o: 6 velocidades<br \/>Embreagem: Multidisco em banho de \u00f3leo<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Chassi<\/strong><br \/>Quadro: Ber\u00e7o semi-duplo de a\u00e7o<br \/>C\u00e1ster\/trail: 25\u00b058\u2019\/98 mm (assento alto) \/ 26\u00b09\u2019\/100 mm (assento baixo)<br \/>Suspens\u00e3o dianteira: Garfo telesc\u00f3pico, 220 mm de curso<br \/>Suspens\u00e3o traseira: Amortecedor tipo Pro-Link com 224\/242 mm de curso<br \/>Freio dianteiro: disco de 240 mm com pin\u00e7a hidr\u00e1ulica de dois pist\u00f5es<br \/>Freio traseiro: Tambor com 130mm e sapatas de expans\u00e3o interna<br \/>Roda dianteira: 90\/90\u201321<br \/>Roda traseira: 120\/80\u201318<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pesos e dimens\u00f5es<\/strong><br \/>Comprimento total: 2.147 mm (assento alto) \/ 2.130 mm (assento baixo)<br \/>Largura total: 845 mm                                                                                                                                Altura total 1.203 mm (assento alto) \/ 1.166 mm (assento baixo)<br \/>Dist\u00e2ncia entre eixos: 1.427 mm (assento alto) \/ 1.416 mm (assento baixo)Dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo: 281mm (assento alto) \/ 242 mm (assento baixo)Altura do assento: 880 mm (assento alto) \/ 840 mm (assento baixo)<br \/>Capacidade do tanque: 11,5 litros<br \/>Capacidade da reserva: 3,7 litros                                                                                                                      Peso a seco: 134 kg<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Honda XR 300L Tornado &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-XR-300L-Tornado-2024-1.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"668\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-XR-300L-Tornado-2024-1-1024x668.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76363\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-XR-300L-Tornado-2024-1-1024x668.jpeg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-XR-300L-Tornado-2024-1-300x196.jpeg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-XR-300L-Tornado-2024-1-768x501.jpeg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-XR-300L-Tornado-2024-1.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Motor<\/strong><br \/>Tipo: Monocilindro, 293,5 cm\u00b3, OHC, 4 tempos, arrefecimento a ar<br \/>Di\u00e2metro x curso: 77,0 x 63,0 mm<br \/>Pot\u00eancia m\u00e1xima: 24,3 cv a 7.500 rpm (gasolina)<br \/>24,8 cv a 7.500 rpm (etanol)<br \/>Torque m\u00e1ximo: 2,70 kgf.m a 5.750 rpm (gasolina)<br \/>2,74 kgf.m a 5.750 rpm (etanol)<br \/>Alimenta\u00e7\u00e3o: Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica PGM-FI<br \/>Rela\u00e7\u00e3o de compress\u00e3o: 9,3: 1<br \/>Transmiss\u00e3o: Seis velocidades<br \/>Embreagem: Multidisco em banho de \u00f3leo<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Chassi<\/strong><br \/>Quadro: Ber\u00e7o Semi Duplo de a\u00e7o<br \/>Suspens\u00e3o dianteira: Garfo telesc\u00f3pico, 245 mm de curso<br \/>Suspens\u00e3o traseira: Amortecedor Pro-Link, 227 mm de curso<br \/>Freio dianteiro: Disco de 256 mm, com pin\u00e7a hidr\u00e1ulica de 2 pist\u00f5es (ABS)<br \/>Freio traseiro: Disco de 220 mm com pin\u00e7a simples (ABS)<br \/>Roda dianteira: 90\/90-21<br \/>Roda traseira: 120\/80-18<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pesos e dimens\u00f5es<\/strong><br \/>Comprimento total: 2.201 mm<br \/>Largura Total: 828 mm<br \/>Altura Total: 1.298 mm<br \/>Dist\u00e2ncia entre eixos: 1.429 mm<br \/>Dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo: 268 mm<br \/>Altura do assento: 890 mm<br \/>Capacidade do tanque: 13,8 litros<br \/>Capacidade da reserva: 3,7 litros<br \/>Peso seco: 143 kg<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A saudosa Honda Tornado est\u00e1 de volta completamente atualizada para os tempos modernos. 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