{"id":76059,"date":"2024-06-25T13:26:55","date_gmt":"2024-06-25T16:26:55","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=76059"},"modified":"2024-06-25T13:52:11","modified_gmt":"2024-06-25T16:52:11","slug":"yamaha-tambem-anuncia-cambio-semi-automatico-para-suas-futuras-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=76059","title":{"rendered":"Yamaha tamb\u00e9m anuncia c\u00e2mbio semi-autom\u00e1tico para suas futuras motos"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-aaaf0767066a50bcd7217208961ef758\">Depois da Honda, BMW e KTM, a Yamaha \u00e9 a mais nova fabricante de motos a anunciar um sistema semi-autom\u00e1tico de transmiss\u00e3o que deve ser implementado em algumas motos de agora em diante.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Yamaha-Automated-Manual-Transmission-YAMT-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Yamaha-Automated-Manual-Transmission-YAMT-1-1024x680.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76062\" style=\"width:650px\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Chamado de Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), o sistema dispensa a alavanca de embreagem e voc\u00ea tem a op\u00e7\u00e3o de rodar em uma configura\u00e7\u00e3o &#8220;AT&#8221; totalmente autom\u00e1tica ou usar borboletas no guid\u00e3o para alternar manualmente entre as rela\u00e7\u00f5es no modo &#8220;MT&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Na posi\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, existem duas op\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o: &#8220;D&#8221; para uma experi\u00eancia descontra\u00edda e &#8220;D+&#8221; que mant\u00e9m rota\u00e7\u00e3o durante mais tempo para obter mais desempenho, ambas no lado direito do guid\u00e3o. Enquanto isso, a mudan\u00e7a manual oferece m\u00faltiplas possibilidades de controle.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>H\u00e1 um bot\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de marcha no polegar esquerdo e um de aumento de marcha no dedo indicador esquerdo, mas o gatilho funciona como uma raquete bidirecional, ent\u00e3o voc\u00ea tamb\u00e9m pode subir e descer as marchas empurrando a borboleta para frente ou para tr\u00e1s s\u00f3 com um dedo.<\/p>\n\n\n\n<p>E como funciona? \u00c9 essencialmente uma transmiss\u00e3o manual convencional, como os designs introduzidos este ano pela KTM e BMW: a atua\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio e da embreagem (convencionais) \u00e9 controlada por atuadores eletromec\u00e2nicos em vez de m\u00fasculos humanos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Yamaha-Automated-Manual-Transmission-YAMT-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Yamaha-Automated-Manual-Transmission-YAMT-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-76063\" style=\"width:650px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Atuadores eletr\u00f4nicos fazem as marchas para os humanos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Os enormes avan\u00e7os ocorridos nos \u00faltimos anos com os <em>quickshifters<\/em> e aceleradores <em>Ride-by-wire<\/em> significam que transmiss\u00f5es semi-autom\u00e1ticas mais simples como esses podem fazer mudan\u00e7as suaves como seda, sem a complexidade do c\u00e2mbio de dupla embreagem (DCT) da Honda.<\/p>\n\n\n\n<p>No sistema da Honda, a caixa de c\u00e2mbio utiliza duas embreagens e pode selecionar duas marchas simultaneamente, alternando entre as embreagens para trocar rela\u00e7\u00f5es perfeitamente. \u00c9 mais preciso, por\u00e9m mais complexo e pesa 11 kg, enquanto o Y-AMT adiciona apenas 2,8 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>A Yamaha n\u00e3o confirmou oficialmente quais modelos ter\u00e3o esse c\u00e2mbio, ou quando, mas disse que chegar\u00e1 a uma \u201cgama de modelos em um futuro pr\u00f3ximo, trazendo esta inova\u00e7\u00e3o para motos esportivas, touring e de deslocamento urbano.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Patentes publicadas no in\u00edcio deste ano mostraram elementos do sistema semiautom\u00e1tico Yamaha instalado na MT-07 e YZF-R7. Mas deve ser relativamente f\u00e1cil para a marca adapt\u00e1-lo a quase todas as suas motos com caixa de c\u00e2mbio manual existentes<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois da Honda, BMW e KTM, a Yamaha \u00e9 a mais nova fabricante de motos a anunciar um<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-76059","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=76059"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76066,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76059\/revisions\/76066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=76059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=76059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=76059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}