{"id":74543,"date":"2024-05-17T15:22:00","date_gmt":"2024-05-17T18:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74543"},"modified":"2024-10-02T16:42:04","modified_gmt":"2024-10-02T19:42:04","slug":"embreagem-de-carter-seco-vs-umido-quais-as-diferencas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74543","title":{"rendered":"Embreagem de c\u00e1rter seco vs \u00famido: quais as diferen\u00e7as?"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-db2f0061c5d64ff170d5634e3676166b\">Muitas vezes, ao ler as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de um modelo, nos deparamos com dois tipos de embreagens: de c\u00e1rter seco ou de c\u00e1rter \u00famido, tamb\u00e9m chamado de &#8220;em banho de \u00f3leo&#8221;. Mas o que isso significa na pr\u00e1tica?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-umido.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"548\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-umido.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-75082\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-umido.webp 740w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-umido-300x222.webp 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Embreagem de c\u00e1rter \u00famido utiliza o mesmo \u00f3leo do motor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Primeiro de tudo, \u00e9 importante saber o que a embreagem realmente faz. A fun\u00e7\u00e3o da embreagem de uma motocicleta \u00e9 desengatar o motor da transmiss\u00e3o conforme voc\u00ea muda de marcha, fun\u00e7\u00e3o que vem sendo automatizada nos \u00faltimos anos de diversas maneiras.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Os dois sistemas est\u00e3o presentes em duas e quatro rodas. Basicamente, quando a embreagem \u00e9 do tipo \u00famida, os seus discos s\u00e3o lubrificados pelo mesmo c\u00e1rter que cont\u00e9m o \u00f3leo do motor. O acionamento da bomba passa por eles e sobe at\u00e9 chegar ao cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n<p>O sistema \u00famido (tamb\u00e9m chamado multi disco em banho de \u00f3leo) tem um custo de produ\u00e7\u00e3o menor, j\u00e1 que tudo fica embutido, e tem uma durabilidade maior, pois o \u00f3leo \u00e9 abundante o tempo inteiro, o que tamb\u00e9m o torna mais silencioso em marcha lenta.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, como s\u00e3o cobertas pelo \u00f3leo do motor, as embreagens \u00famidas permitem que os discos esfriem melhor. Ent\u00e3o, as embreagens molhadas podem suportar mais abusos do que as secas, o que resulta em maior durabilidade a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n<p>O seu lado negativo \u00e9 que o desgaste nos discos de embreagem contaminam o \u00f3leo e por consequ\u00eancia o motor inteiro. A fric\u00e7\u00e3o nos discos tamb\u00e9m soltam impurezas no \u00f3leo que, com o tempo, podem vir a prejudicar o motor. Por isso seja criterioso ao trocar o filtro de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-3a430b3944c25ce8d96babbb8af3745f\" style=\"color:#006640\"><strong>Vantagens<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mais barata de produzir<\/li>\n\n\n\n<li>Trabalha mais fria<\/li>\n\n\n\n<li>Mais silenciosa<\/li>\n\n\n\n<li>Mais dur\u00e1vel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-df2a8e74bd045f7c8ec9cebbfafa8629\"><strong>Desvantagens<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Desgastes nos discos contaminam o \u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d3leo contaminado pode prejudicar o motor<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-seco.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-seco.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-75084\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-seco.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Embreagem-de-carter-seco-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Embreagem de c\u00e1rter seco sem utilizar o mesmo \u00f3leo do motor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>J\u00e1 quando a embreagem \u00e9 do tipo seca, os discos de embreagem ficam em um compartimento separado do c\u00e1rter, utilizando um sistema pr\u00f3prio de lubrifica\u00e7\u00e3o. Esse sistema foi popularizado principalmente pela Ducati, que o adotou em todas as suas motos por um bom tempo.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Embreagens de c\u00e1rter seco tendem a ter um acionamento mais preciso e, como est\u00e3o em uma reparti\u00e7\u00e3o que n\u00e3o se mistura com o c\u00e1rter, n\u00e3o h\u00e1 contamina\u00e7\u00e3o com o \u00f3leo do motor. Este, portanto, tende a ser melhor preservado ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 por isso que normalmente voc\u00ea n\u00e3o v\u00ea embreagens de c\u00e1rter seco nas motocicletas de rua do dia a dia; por outro lado, gra\u00e7as ao seu acionamento mais preciso, e liberdade para o motor render 100%, elas s\u00e3o muito utilizadas em corridas.<\/p>\n\n\n\n<p>O lado negativo \u00e9 que, como n\u00e3o fica &#8220;embebecida&#8221; no \u00f3leo, a embreagem n\u00e3o consegue ficar t\u00e3o fria, o que faz com que os discos se desgastem mais rapidamente. Al\u00e9m disso, esse sistema costuma ser mais ruidoso no seu acionamento. Quem j\u00e1 viu uma Ducati funcionado, sabe do que estou falando.<\/p>\n\n\n\n<p>O fato \u00e9 que ambos os sistemas precisam de uma verifica\u00e7\u00e3o de tempos em tempos. D\u00ea uma olhada no manual do propriet\u00e1rio para descobrir com que frequ\u00eancia o fabricante recomenda a troca do filtro de \u00f3leo, assim como os prazos de manuten\u00e7\u00e3o da embreagem de c\u00e1rter seco.<\/p>\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"650\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2mRraTicErw?si=Ch4-ptzdRdN5bwGI\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-9935bde1a6a607c2db62cf6d9f0aa502\" style=\"color:#016842\"><strong>Vantagens<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acionamento mais preciso<\/li>\n\n\n\n<li>Lubrifica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria e mais pura<\/li>\n\n\n\n<li>Motor fica livre de impurezas da embreagem<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-df2a8e74bd045f7c8ec9cebbfafa8629\"><strong>Desvantagens<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Esquenta mais r\u00e1pido<\/li>\n\n\n\n<li>Desgaste mais acentuado<\/li>\n\n\n\n<li>Acionamento barulhento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muitas vezes, ao ler as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de um modelo, nos deparamos com dois tipos de embreagens: de<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75082,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[67],"class_list":["post-74543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=74543"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77204,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74543\/revisions\/77204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/75082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=74543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=74543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=74543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}