{"id":74522,"date":"2024-04-23T08:18:05","date_gmt":"2024-04-23T11:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74522"},"modified":"2024-04-23T14:35:59","modified_gmt":"2024-04-23T17:35:59","slug":"ducati-explica-como-conseguiu-contornar-obrigacao-de-lastros-a-bautista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74522","title":{"rendered":"Ducati explica como conseguiu contornar obriga\u00e7\u00e3o de lastros a Bautista"},"content":{"rendered":"\n

Mesmo com a obriga\u00e7\u00e3o de carregar lastros, Alvaro Bautista est\u00e1 novamente no p\u00e1reo e lidera o campeonato do WorldSBK. Aqui, a Ducati explica como conseguiu contornar as novas regras.<\/h3>\n\n\n\n
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No WorldSBK, quem ganha, perde. No passado, eram apenas rota\u00e7\u00f5es no motor. Para esse ano, foi introduzida uma nova regra, que exige a coloca\u00e7\u00e3o de lastros no piloto cujo peso n\u00e3o atinja 80 kg. Pilotos abaixo disso precisam adicionar 0,5 kg para cada 1 kg mais leve que forem.<\/p>\n\n\n\n

Com seu peso pena de 70 kg, Bautista \u00e9 atualmente o \u00fanico piloto do grid que n\u00e3o cumpre o peso m\u00ednimo imposto pela FIM, o que obrigou a sua equipe a encontrar uma forma de acrescentar peso em sua moto sem prejudicar a pilotagem e o desempenho.<\/p>\n\n\n\n

“O limite de peso da moto \u00e9 o mesmo do ano passado, 168 quilos. O \u00c1lvaro pesa 70 quilos com o kit dele, ent\u00e3o o lastro \u00e9 de cinco kg<\/em>\u201d, explicou Serafino Foti, gerente de equipe da Aruba.it Racing ao GPone referindo-se aos 50% da diferen\u00e7a de peso que a equipe deve adicionar at\u00e9 chegar aos 80 kg.<\/p>\n\n\n\n

“Voc\u00ea pode usar escapamento de tit\u00e2nio ou de a\u00e7o, parafusos de um material ou de outro, usar carenagem de ABS em vez de fibra de carbono… depende da equipe, no final das contas, o importante \u00e9 que a moto deve pesar 173 quilos<\/em>“, explicou Foti.<\/p>\n\n\n\n

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Dessa forma, Foti esclarece que a Ducati segue fielmente o regulamento, que exige nada mais do que adicionar cinco quilos de peso na moto de Bautista. A forma e a distribui\u00e7\u00e3o do peso \u00e9 que fazem toda a diferen\u00e7a. E nem tudo precisa ser puramente lastro.<\/p>\n\n\n\n

No caso da Panigale V4R de produ\u00e7\u00e3o, por exemplo, a diferen\u00e7a entre o escapamento com coletores de a\u00e7o e o Akrapovic de tit\u00e2nio \u00e9 de 5 kg, pelo que a equipe pode jogar entre diferentes materiais de escape, pneus e carenagens para atingir os 173 kg exigidos sem colocar lastro.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim n\u00e3o foi f\u00e1cil. Bautista sofreu bastante nos testes pr\u00e9-temporada e nas primeiras corridas, mas vem conseguindo contornar as dificuldades nas pistas que melhor conhece, como Barcelona e Assen, no \u00faltimo final de semana, onde subiu no p\u00f3dio todas as vezes e agora \u00e9 l\u00edder do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

“Quem diz que [o peso extra] n\u00e3o muda nada est\u00e1 mentindo, primeiro porque n\u00e3o t\u00eam os nossos dados, e segundo porque n\u00e3o o podem provar. Posso garantir que existem diferen\u00e7as importantes que afetam o \u00c1lvaro, especialmente na se\u00e7\u00e3o din\u00e2mica da moto<\/em>“, completou Foti.<\/p>\n\n\n\n

Seja como for, o fato \u00e9 que o campeonato de 2024 est\u00e1 bem mais disputado do que o dos \u00faltimos anos. Bautista lidera com 123 pontos contra 117 de Toprak Razgatlioglu (BMW) e 109 de seu companheiro de equipe, Nicolo Bulega. A pr\u00f3xima etapa acontece em Misano entre 14 e 16 de junho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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