{"id":74513,"date":"2024-04-22T09:49:04","date_gmt":"2024-04-22T12:49:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74513"},"modified":"2024-04-22T09:49:07","modified_gmt":"2024-04-22T12:49:07","slug":"yamaha-esta-desenvolvendo-transmissao-semi-automatica-para-a-mt-07","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74513","title":{"rendered":"Yamaha est\u00e1 desenvolvendo transmiss\u00e3o semi autom\u00e1tica para a MT-07"},"content":{"rendered":"\n

Um novo pedido de patente da Yamaha ilustra o que parece ser um sistema semi autom\u00e1tico de c\u00e2mbio instalado em uma MT-07. Ser\u00e1 o concorrente do sistema E-Clutch da Honda CB 650R?<\/h3>\n\n\n\n
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Introduzido no modelo 2024 da CB 650F, o sistema E-Clutch elimina a necessidade de usar o manete da embreagem para subir ou descer as marchas. Um m\u00f3dulo eletr\u00f4nico faz o servi\u00e7o. O condutor s\u00f3 tem de acionar o pedal no p\u00e9 esquerdo. Mas o manete ainda pode ser utilizado se esse for o objetivo.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o da Yamaha parece ser uma transmiss\u00e3o semi autom\u00e1tica mais convencional. O sistema elimina o manete de embreagem e o pedal do c\u00e2mbio, trocando-os por um conjunto de bot\u00f5es montados no guid\u00e3o para acender ou retroceder as marchas.<\/p>\n\n\n\n

E como funciona? As ilustra\u00e7\u00f5es do projeto mostram dois atuadores el\u00e9tricos instalados logo acima da transmiss\u00e3o. Um \u00e0 esquerda, para operar o c\u00e2mbio, e outro \u00e0 direita, para controlar a embreagem. Um m\u00f3dulo de controle traduz as demandas dos bot\u00f5es montados no guid\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A patente da Yamaha ainda sugere que o sistema tamb\u00e9m poderia ser usado em modo totalmente autom\u00e1tico, controlando o tempo das mudan\u00e7as de marcha, bem como a mec\u00e2nica de faz\u00ea-las acontecer. Na pr\u00e1tica funciona como o c\u00e2mbio DCT da Honda, embora o mecanismo seja diferente.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a Yamaha faz esse tipo de coisa. Em 2006, a fabricante de Iwata apresentou o sistema YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shifting), que automatiza a embreagem e a mudan\u00e7a de marchas de uma transmiss\u00e3o convencional na tourer FJR 1300.<\/p>\n\n\n\n

O projeto do novo pedido de patente \u00e9 um ideia semelhante. O elemento inovador que a empresa espera patentear est\u00e1 relacionado ao layout dos atuadores e \u00e0 eletr\u00f4nica de controle, e n\u00e3o ao pr\u00f3prio conceito de mudan\u00e7a semi autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Sua introdu\u00e7\u00e3o na MT-07 n\u00e3o deixa d\u00favidas de que a Yamaha espera oferecer uma concorr\u00eancia \u00e0 CB650R com E-Clutch. E, como o mesmo motor de 689 cm\u00b3 tamb\u00e9m \u00e9 usado na YZF-R7, XSR700 e T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, seria simples aplic\u00e1-lo tamb\u00e9m a esses modelos.<\/p>\n\n\n\n

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