{"id":745,"date":"2014-11-03T23:54:00","date_gmt":"2014-11-03T23:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=745"},"modified":"2014-11-11T16:24:09","modified_gmt":"2014-11-11T16:24:09","slug":"em-milao-yamaha-apresenta-nova-r1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=745","title":{"rendered":"Yamaha apresenta nova R1"},"content":{"rendered":"

Na presen\u00e7a de Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, a Yamaha apresentou hoje (3) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), na It\u00e1lia, a aguardada nova gera\u00e7\u00e3o da YZF-R1.<\/span><\/h3>\n
\"Yamaha<\/a>
Demorou, mas finalmente a nova R1 foi apresentada hoje, em Mil\u00e3o, na It\u00e1lia.<\/figcaption><\/figure>\n

Considerada “a rainha das pistas e estradas” a R1 n\u00e3o passava por uma reformula\u00e7\u00e3o t\u00e3o grande desde 2009. Praticamente toda a moto foi redesenhada, a come\u00e7ar pelo motor de 4 cilindros e 999 cm\u00b3.<\/p>\n

O virabrequim de fluxo cruzado (crossplane), que j\u00e1 pode ser considerado uma marca registrada da R1, tem um novo design, com bielas de tit\u00e2nio, assim como o escapamento. A embreagem \u00e9 de cer\u00e2mica.<\/p>\n

A pot\u00eancia fica em torno dos 200 cv, e o peso (totalmente abastecida) \u00e9 de apenas 199 kg, 18 cv a mais e 7 kg a menos do que o modelo atual. Parte dessa leveza \u00e9 conseguida ao uso de alum\u00ednio e magn\u00e9sio em diversas partes vitais da motocicleta, como tanque, rodas, quadro e balan\u00e7a.<\/p>\n

A influ\u00eancia de sua irm\u00e3 das pistas (a YZR-M1) fica evidente na entrada de ar dianteira, que “esconde” os far\u00f3is e em todo o design geral como na nova ponteira posicionada lateralmente, abandonando o estilo sobre a rabeta das \u00faltimas gera\u00e7\u00f5es. Entretanto, a R1 se distingue mais de suas antecessoras por uma grande – e inovadora – eletr\u00f4nica embarcada.<\/p>\n

Um R1 mais eletr\u00f4nica<\/span><\/h4>\n
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Valentino Rossi e Jorge Lorenzo emprestaram prest\u00edgio \u00e0 nova R1<\/figcaption><\/figure>\n

A moto vem equipada com controle de largada, controle de tra\u00e7\u00e3o, controle anti empinagem, ABS, tudo controlado por uma central chamada “Unidade de Medi\u00e7\u00e3o Inercial de Seis Eixos” (IMU), que faz parte de todo o pacote eletr\u00f4nico da R1 chamado de “Yamaha Ride Control System”, ou sistema de controle de pilotagem.<\/p>\n

Essas novas caracter\u00edsticas s\u00e3o um pedido antigo de pilotos e consumidores, que queriam uma moto mais avan\u00e7ada em termos de eletr\u00f4nica. Os pedidos foram aceitos tamb\u00e9m para conter o avan\u00e7o das rivais, em particular da BMW S1000RR, que sempre se destacou nesse quesito.<\/p>\n

R1M, ainda mais exclusiva<\/h4>\n

Juntamente com a R1 ‘convencional’, a Yamaha apresentou uma edi\u00e7\u00e3o limitada, a R1M, que ter\u00e1 detalhes ainda mais exclusivos, como suspens\u00f5es eletr\u00f4nicas da \u00d6hlins e um sistema de registro de dados com GPS integrado, com capacidade de fazer upload de novas configura\u00e7\u00f5es a partir de um smartphone ou tablet com Android.<\/p>\n

As duas R1 foram desenvolvidas com a ajuda pessoal de Rossi e Lorenzo. O italiano revelou que pode experimentar a nova vers\u00e3o ainda no ano passado. Na mesma ocasi\u00e3o, outros quatro modelos foram lan\u00e7ados: a trilheira WR 250F, a miniesportiva R3, a Maxi Scooter T-Max e a crossover MT-09 Tracer<\/a>, revelada pelo Not\u00edcias Motocicl\u00edsticas no come\u00e7o do m\u00eas.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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