{"id":74167,"date":"2024-04-10T08:13:01","date_gmt":"2024-04-10T11:13:01","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74167"},"modified":"2024-04-23T11:45:10","modified_gmt":"2024-04-23T14:45:10","slug":"stoner-e-contra-a-eletronica-os-pilotos-ja-nao-podem-fazer-a-diferenca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74167","title":{"rendered":"Stoner \u00e9 contra a eletr\u00f4nica: “os pilotos j\u00e1 n\u00e3o podem fazer a diferen\u00e7a”"},"content":{"rendered":"\n

Casey Stoner \u00e9 um piloto de opini\u00f5es formadas, muitas delas pol\u00eamicas. No que concerne a MotoGP, o bicampe\u00e3o australiano \u00e9 taxativo: a eletr\u00f4nica precisa ser diminuida pois, segundo ele, assim “j\u00e1 n\u00e3o se v\u00ea o verdadeiro talento do piloto.\u201d<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Stoner foi o primeiro piloto a ser campe\u00e3o com uma Ducati em 2007, \u00e9poca em que a motocicleta italiana tinha a reputa\u00e7\u00e3o de ser dif\u00edcil de pilotar. E o australiano, que se aposentou precocemente em 2012, continua achando que as ajudas eletr\u00f4nicas est\u00e3o deixando as motos atuais f\u00e1ceis demais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs pilotos j\u00e1 n\u00e3o podem fazer a diferen\u00e7a. Ter todos os controles eletr\u00f4nicos funcionando da mesma maneira, nada acontece, n\u00e3o h\u00e1 erros. \u00c9 muito f\u00e1cil pilotar dessa maneira. A \u00fanica \u00e1rea onde eles podem fazer uma pequena diferen\u00e7a \u00e9 na frenagem e \u00e9 por isso que vemos tantas quedas nessa parte”, <\/em>disse Stoner em entrevista ao site italiano Motociclismo.<\/p>\n\n\n\n

Stoner, que se aposentou em 2012 para ter uma vida mais tranquila, permaneceu como piloto de testes da Honda e da Ducati at\u00e9 2016. O australiano, ent\u00e3o, relembra o seu \u00faltimo teste e do quanto achou a Desmosedici mais f\u00e1cil de pilotar em rela\u00e7\u00e3o ao seu per\u00edodo \u00e1ureo.<\/p>\n\n\n\n

“Fiquei surpreso com o qu\u00e3o confort\u00e1vel e r\u00e1pido me senti imediatamente sem qualquer dificuldade. Durante meus tr\u00eas anos como piloto de testes da Ducati, ca\u00ed apenas uma vez, na \u00c1ustria, e em todas as sess\u00f5es de testes consegui ser o mais r\u00e1pido<\/em>“, revelou.<\/p>\n\n\n\n

Tenho a impress\u00e3o de que a utiliza\u00e7\u00e3o da electr\u00f4nica no motociclismo perdeu de vista o seu objectivo principal, que \u00e9 garantir a seguran\u00e7a dos pilotos. Houve uma mudan\u00e7a de rumo, com uma \u00eanfase excessiva na busca do desempenho em detrimento do equil\u00edbrio entre seguran\u00e7a e desempenho”, <\/em>refletiu. “Esta mudan\u00e7a tornou as corridas menos envolventes e homogeneizou as motos, minando o elemento de desafio e habilidade no controle da pot\u00eancia por parte dos pilotos<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

Para o bicampe\u00e3o, portanto, as ajudas aos pilotos precisam ser diminu\u00eddas: “seria mais satisfat\u00f3rio retornar a uma abordagem mais equilibrada, onde o a seguran\u00e7a dos pilotos est\u00e1 no centro das aten\u00e7\u00f5es e onde o seu talento no manejo da moto \u00e9 aprimorado sem depend\u00eancia excessiva da eletr\u00f4nica\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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