{"id":74061,"date":"2024-04-03T15:54:43","date_gmt":"2024-04-03T18:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74061"},"modified":"2024-04-03T16:04:43","modified_gmt":"2024-04-03T19:04:43","slug":"indian-scout-e-totalmente-renovada-em-2024-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=74061","title":{"rendered":"Indian Scout \u00e9 totalmente renovada em 2024. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A Indian apresentou hoje (3) uma linha Scout totalmente renovada para 2024. S\u00e3o cinco modelos diferentes, um deles totalmente in\u00e9dito, que apresentam um novo motor e um novo quadro.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Esta \u00e9 a primeira reformula\u00e7\u00e3o em grande escala da linha Scout desde que o Polaris Industries (um conglomerado automotivo de marcas) relan\u00e7ou a Indian em 2013. As \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es datavam de 2020, antes da chegada da Harley-Davidson Sportster S<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Todos os modelos s\u00e3o movidos por um novo motor V-Twin a 60\u00ba de 1250cc e quatro v\u00e1lvulas, DOHC, com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, chamado de SpeedPlus. Fica claro que a Indian est\u00e1 colocando o propulsor diretamente contra o Revolution Max de 1250cc da Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n

Esse motor disponibiliza 105 cv a 7.250 rpm e 11,3 kgf.m a 6.300 rpm (1,38 kgf.m a mais que o anterior). A nova Scout 101 reivindica um pouco mais de pot\u00eancia com 111 cv a 7.250 rpm e, embora o torque m\u00e1ximo seja o mesmo, a Indian diz que oferece mais no topo da faixa de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O chassi tubular de a\u00e7o tamb\u00e9m \u00e9 novo, mais leve e com uma apar\u00eancia geral mais limpa. Na traseira voc\u00ea encontrar\u00e1 um novo subquadro, comum a todos os modelos, que facilita a coloca\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios que se encaixem em toda a linha.<\/p>\n\n\n\n

Dito isso, vamos aos modelos. A grande novidade \u00e9 a Scout 101<\/strong>, que presta homenagem \u00e0 motocicleta original produzida entre 1928 e 1931. Com garfos invertidos, rodas de liga e sem cromados, sua personalidade \u00e9 esportiva, tanto que seu motor \u00e9 ajustado para ter mais pot\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

Em total contraste encontra-se a Scout Classic<\/strong>: aqui \u00e9 onde o sonho americano ganha asas para voar: cromados em abund\u00e2ncia, para-lamas alargados e rodas raiadas se fundem com uma altura de assento baixa e ergonomia relaxada. \u00c9 a moto para voc\u00ea pegar a Rota 66 e acelerar sem pensar no amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Uma evolu\u00e7\u00e3o da Scout Classic, a Super Scout<\/strong> segue seus preceitos b\u00e1sicos, mas direcionados \u00e0queles que viajam por mais tempo. Isso significa a adi\u00e7\u00e3o de alforjes de couro, um para-brisa e apoios de passageiro para um maior conforto na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Novamente na contram\u00e3o, encontra-se a Scout Bobber<\/strong>, que segue o lema \u201ctudo que voc\u00ea precisa, nada do que n\u00e3o precisa\u201d das bobbers<\/em> tradicionais. Assento \u00fanico, para-lamas cortados e farol com moldura sugerem n\u00e3o se afastar muito da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, temos a Sport Scout<\/strong>, que chega para substituir a Scout Rogue. Basicamente \u00e9 uma Scout Bobber com outro guid\u00e3o, assento mais alto, carenagem lateral e roda dianteira maior de 19 polegadas. Todas as cinco vers\u00f5es contam ainda com tr\u00eas pacotes de acabamento para optar na hora da compra. <\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os variam entre US$ 12.999 e US$ 16.999, de acordo com o modelo e com o n\u00edvel de acabamento. Este \u00faltimo \u00e9 o mesmo valor da Harley-Davidson Sportster S, com quem deve disputar mercado de agora em diante. Qual das duas voc\u00ea prefere?<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Scout 101<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Scout Classic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Super Scout<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Scout Bobber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sport Scout<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n \n