{"id":7384,"date":"2015-08-13T15:33:58","date_gmt":"2015-08-13T18:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=7384"},"modified":"2015-08-25T13:06:54","modified_gmt":"2015-08-25T16:06:54","slug":"bmw-esta-desenvolvendo-quadros-em-fibra-de-carbono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=7384","title":{"rendered":"BMW est\u00e1 desenvolvendo quadros em fibra de carbono"},"content":{"rendered":"

A BMW planeja introduzir quadros de fibra de carbono em suas motos em um futuro pr\u00f3ximo. A marca alem\u00e3 j\u00e1 pode criar em massa os componentes estruturais do material, que seria produzido em larga escala pela primeira vez nas motos.<\/span><\/h4>\n
\"Quadro<\/a>
Desenho mostra como seria o chassi de fibra de carbono na BMW S1000RR.<\/figcaption><\/figure>\n

Quem tem alguma intimidade com ve\u00edculos e corridas j\u00e1 ouviu falar da fibra de carbono. O composto sint\u00e9tico, baseado no elemento qu\u00edmico, membro do grupo 14 da tabela peri\u00f3dica foi descoberto pela primeira vez na ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o e trazido para as corridas de carros nos anos 80.<\/p>\n

Sua principal caracter\u00edstica \u00e9 ser t\u00e3o leve quanto o alum\u00ednio, mas com uma resist\u00eancia superior \u00e0 do a\u00e7o. Gra\u00e7as \u00e0 complexidade de sua fabrica\u00e7\u00e3o, a fibra de carbono tem sido usada desde ent\u00e3o em carros e motos de competi\u00e7\u00e3o ou ent\u00e3o ve\u00edculos de rua car\u00edssimos, para poucos. At\u00e9 agora.<\/p>\n

Segundo a prestigiada revista brit\u00e2nica Motorcycle News, a BMW j\u00e1 desenvolveu dois tipos de chassis em fibra de carbono para suas motos: um do tipo dupla trave, semelhante ao utilizado na S1000RR e outro em treli\u00e7a, mais male\u00e1vel e mold\u00e1vel, que provavelmente seria usado na R 1200 GS, por exemplo.<\/p>\n

\"bmw-cfrp-production-21\"<\/a>
Chapas de fibra de carbono para o BMW i3.<\/figcaption><\/figure>\n

O quadro em dupla trave, apesar de semelhante ao de a\u00e7o em apar\u00eancia, requer uma constru\u00e7\u00e3o bastante diferente, atrav\u00e9s de um processo conhecido como “Pultrus\u00e3o”, um m\u00e9todo em que as tiras de fibra de carbono entran\u00e7adas s\u00e3o puxados atrav\u00e9s de um banho de resina e em seguida aquecidas, para depois serem cortadas no tamanho desejado.<\/p>\n

J\u00e1 o chassi em treli\u00e7a pode ser feito de uma forma relativamente mais simples e r\u00e1pida. O processo de\u00a0Pultrus\u00e3o ainda \u00e9 necess\u00e1rio, mas a diferen\u00e7a est\u00e1 na forma como tubos s\u00e3o ligados. Enquanto no a\u00e7o, eles s\u00e3o soldados entre si, o carbono utiliza blocos de jun\u00e7\u00e3o para fixa-los juntos. Como o quadro \u00e9 mais male\u00e1vel, permite ser instalado em uma gama maior de motos.<\/p>\n

A BMW j\u00e1 disp\u00f5e de instala\u00e7\u00f5es capazes de transformar grandes quantidades de Pultrus\u00e3o. Alguns carros, como o i3 el\u00e9trico e o i8 H\u00edbrido, por exemplo, j\u00e1 possuem monocoque em fibra de carbono, enquanto o\u00a0S\u00e9rie 7 utiliza uma c\u00e9lula de seguran\u00e7a em torno dos passageiros do mesmo material. Parece que agora chegou a vez das motos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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