{"id":73488,"date":"2024-03-05T11:16:39","date_gmt":"2024-03-05T14:16:39","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=73488"},"modified":"2024-03-05T11:34:59","modified_gmt":"2024-03-05T14:34:59","slug":"pirelli-estreia-na-moto2-e-moto3-nesse-final-de-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=73488","title":{"rendered":"Pirelli estreia na Moto2 e Moto3 nesse final de semana"},"content":{"rendered":"\n

A primeira etapa do Campeonato Mundial de Motociclismo acontece no pr\u00f3ximo fim de semana, no Catar, e uma das estreias mais importantes \u00e9 a da Pirelli, que ser\u00e1 a fornecedora de pneus exclusiva das classes Moto2 e Moto3.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

A empresa italiana, que entra no lugar da Dunlop, j\u00e1 \u00e9 conhecida da Dorna, pois fornece pneus para o WorldSBK h\u00e1 alguns anos. A expectativa \u00e9 alta para a primeira etapa no circuito de Losail, localizado no meio do deserto e que deposita grandes quantidades de areia na pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLosail \u00e9 um circuito que conhecemos bem porque corremos l\u00e1 no WorldSBK e na F1<\/em>“, disse o diretor esportivo da Pirelli, Giorgio Barbier. A amplitude t\u00e9rmica entre as sess\u00f5es no in\u00edcio e no final do dia e, sobretudo, a areia que muitas vezes \u00e9 depositada na pista pelo vento, t\u00eam sempre um impacto significativo no desgaste dos pneus e implicam maior dificuldade na gest\u00e3o das press\u00f5es. A areia torna o asfalto muito escorregadio e isso muitas vezes resulta em granula\u00e7\u00e3o e degrada\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica acentuada.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

Os pneus dispon\u00edveis para 2024 s\u00e3o o <\/strong>Diablo Superbike Slick na dianteira, em compostos\u00a0SC1 <\/strong>(macios)\u00a0e\u00a0SC2 (m\u00e9dios) para ambas as classes. Na traseira, ser\u00e3o compostos\u00a0SC0 (macios) e SC1 (m\u00e9dios) para Moto2\u00a0e\u00a0SC1 e SC2 para Moto3. <\/p>\n\n\n\n

Para pista molhada haver\u00e1 o “Diablo Rain”,\u00a0no composto SCR1, para a dianteira e traseira. No GP do Catar, os\u00a0pilotos da Moto3\u00a0tamb\u00e9m ter\u00e3o um\u00a0composto traseiro de especifica\u00e7\u00e3o mais dura do que as outras, o que pode ser inestim\u00e1vel para o desgaste dos pneus, especialmente nas primeiras sess\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“Com o objetivo de limpar a pista, nas primeiras sess\u00f5es ser\u00e1 recomendado aos pilotos fazerem as curvas com raios constantes, tentando gerir melhor o desgaste dos pneus e provavelmente usando solu\u00e7\u00f5es mais duras, raz\u00e3o pela qual para a Moto3 trouxemos um desenvolvimento traseiro mais protegido ao desgaste. A evolu\u00e7\u00e3o da pista \u00e9 geralmente boa, mas da noite para o dia h\u00e1 sempre o risco de que o vento possa depositar areia, limitando os benef\u00edcios da borracha acumulada na pista<\/em>“, adicionou Barbier.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa da Pirelli \u00e9 alta porque, ao contr\u00e1rio da MotoGP (que usa pneus Michelin), as classes Moto2 e Moto3 n\u00e3o testaram no circuito de Losail esse ano. Mas os testes pr\u00e9-temporada em Jerez e Portim\u00e3o foram encorajadores, com v\u00e1rios recordes de volta sendo quebrados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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