{"id":72493,"date":"2024-01-24T14:10:20","date_gmt":"2024-01-24T17:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72493"},"modified":"2024-01-24T14:10:23","modified_gmt":"2024-01-24T17:10:23","slug":"harley-davidson-pan-america-cvo-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72493","title":{"rendered":"Harley-Davidson Pan America CVO \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

Conforme prev\u00edamos, a Harley-Davidson apresentou hoje (24) a Pan America 1250 CVO, vers\u00e3o de alta especifica\u00e7\u00e3o da motocicleta adventure, que ainda pode ganhar toques customizados pelo cliente.<\/h3>\n\n\n\n
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Para os n\u00e3o habituados, CVO significa Custom Vehicle Operations<\/em> (Opera\u00e7\u00f5es de Ve\u00edculos customizados), nome dado \u00e0s motos topo de linha e mais bem equipadas do est\u00e1bulo da Harley-Davidson. Esta \u00e9 a primeira vez que a empresa de Milwaukee oferece uma vers\u00e3o CVO da Pan America.<\/p>\n\n\n\n

A base mec\u00e2nica \u00e9 a mesma da Pan America 1250 Special que estreou em 2021<\/a>. O motor V-Twin, de 1.252 cm\u00b3 e v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, desenvolve 148 cv a 9.000 rpm e 12,9 kgf.m de torque a 6.750 rota\u00e7\u00f5es. \u00c9 mais potente que uma BMW R1300GS, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Ela tamb\u00e9m recebe a mesma suspens\u00e3o dianteira e traseira, ou seja um sistema semi ativo (chamado de Adaptive Ride Height ou ARH)<\/a> capaz de abaixar a motocicleta a medida que a velocidade \u00e9 reduzida, para auxiliar o piloto a manobrar os seus 250 kg em espa\u00e7os apertados.<\/p>\n\n\n\n

As diferen\u00e7as ficam por conta de um novo esquema de pintura, facilmente distingu\u00edvel pela combina\u00e7\u00e3o de preto e laranja (cor do quadro), al\u00e9m do decalque n\u00famero 1 que adorna o tanque de combust\u00edvel, tamb\u00e9m presente em outras motocicletas CVO.<\/p>\n\n\n\n

A Pan America CVO tamb\u00e9m v\u00eam de s\u00e9rie com um top case e malas laterais, todos de alum\u00ednio, al\u00e9m de uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios, como um quickshifter Screamin’ Eagle<\/em>, para trocas de marcha mais animadas, protetor de c\u00e1rter em alum\u00ednio, pneus sem c\u00e2mara, far\u00f3is auxiliares e muito mais.<\/p>\n\n\n\n

A parte eletr\u00f4nica \u00e9 bem completa. O painel \u00e9 uma tela TFT de 6,8 polegadas sens\u00edvel ao toque em que pode-se controlar modos de pilotagem, assist\u00eancia em subidas, controle de cruzeiro, ABS em curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o sens\u00edvel \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o e monitoramento da press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de pre\u00e7o, as motocicletas CVO s\u00e3o acompanhadas de valores bastante elevados e com a Pan America n\u00e3o \u00e9 diferente, que parte de US$ 28.399 (R$ 146.977 no c\u00e2mbio de hoje) quando chegar aos revendedores norte-americanos no fim de janeiro. <\/p>\n\n\n\n

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