{"id":72334,"date":"2024-01-17T09:06:05","date_gmt":"2024-01-17T12:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72334"},"modified":"2024-01-21T07:18:53","modified_gmt":"2024-01-21T10:18:53","slug":"aprilia-registra-patente-aerodinamica-para-mais-velocidade-nas-curvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72334","title":{"rendered":"Aprilia registra patente aerodin\u00e2mica para mais velocidade nas curvas"},"content":{"rendered":"\n

A Aprilia realmente tomou gosto pela MotoGP e tem trabalhado intensivamente para se manter competitiva. Agora, foi descoberto uma nova patente aerodin\u00e2mica para dar (ainda) mais velocidade nas curvas. <\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Os n\u00fameros 1 e 9C indicam os flancos inovadores da patente.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde que a centralina eletr\u00f4nica foi padronizada pela FIM em 2016, as fabricantes tiveram que voltar a recorrer a meios aerodin\u00e2micos em busca de performance. A pioneira foi a Ducati, que instalou as primeiras asas modernas em seus modelos Desmosedici. Os resultados falam por si.<\/p>\n\n\n\n

A rival Aprilia n\u00e3o quis ficar atr\u00e1s e nos \u00faltimos anos tamb\u00e9m tem corrido atr\u00e1s de mais downforce<\/em>. \u201cAgora precisamos de aerodinamicistas da F\u00f3rmula 1<\/em>“, disse na \u00e9poca o diretor da equipe, Massimo Rivola. E o prot\u00f3tipo RS-GP tornou-se t\u00e3o rebuscado quanto a Ducati.<\/p>\n\n\n\n

A patente descoberta revela uma nova carenagem, com flancos nas laterais, que parecem agir em conjunto com as asas em formato de bigode e geram for\u00e7a descendente quando a motocicleta est\u00e1 inclinada a \u00e2ngulos bem acentuados, acima de 60 graus.<\/p>\n\n\n\n

Podem existir vantagens e desvantagens: o efeito solo permite velocidades mais altas nas curvas, mas aumenta a resist\u00eancia do ar e reduz a velocidade m\u00e1xima nas retas, o que \u00e9 chamado de “arrasto aerodin\u00e2mico”. O desafio \u00e9 conseguir mais downforce<\/em> sem gerar mais arrasto.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de tudo, a patente permite \u00e0 Aprilia ter um argumento de venda \u00fanico entre as superbikes de produ\u00e7\u00e3o: nenhum concorrente teria uma carenagem de formato semelhante. Nesse certame, os italianos atacam com o seu modelo esportivo RSV4.<\/p>\n\n\n\n

A Aprilia realmente tem abra\u00e7ado a aerodin\u00e2mica como forma de melhorar a sua performance na MotoGP. No ano passado, outra patente descoberta mostrava como at\u00e9 o piloto estava sendo estudado como ap\u00eandice aerodin\u00e2mico<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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