{"id":72179,"date":"2024-01-09T11:15:58","date_gmt":"2024-01-09T14:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72179"},"modified":"2024-01-09T11:57:43","modified_gmt":"2024-01-09T14:57:43","slug":"triumph-daytona-660-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72179","title":{"rendered":"Triumph Daytona 660 \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

Conforme o prometido, a Triumph apresentou hoje (9) a Daytona 660, sua nova esportiva m\u00e9dia. Embora claramente focada no dia a dia, a motocicleta n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o comportada como se imaginava.<\/h3>\n\n\n\n
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A Daytona 660 pode ser boa tanto nas ruas…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confirmando as previs\u00f5es iniciais, a motocicleta \u00e9 impulsionada pelo mesmo conjunto motriz da Trident<\/a> e Tiger Sport<\/a>, ou seja, um motor de tr\u00eas cilindros em linha de 660cc. No entanto, os engenheiros brit\u00e2nicos fizeram sim uma revis\u00e3o consider\u00e1vel para deix\u00e1-lo um pouco mais picante na Daytona.<\/p>\n\n\n\n

Eles instalaram uma nova \u00e1rvore de manivela, com um novo eixo e perfil, al\u00e9m de um novo cabe\u00e7ote, novos pist\u00f5es e novos pinos de cavilha. A engrenagem das v\u00e1lvulas tamb\u00e9m \u00e9 diferente, assim como a taxa de compress\u00e3o, que foi aumentada de 11,95: 1 para 12,05: 1.<\/p>\n\n\n\n

As modifica\u00e7\u00f5es resultaram em 95 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 11.250rpm (17% a mais que a Trident) e 7,0 kgf.m de torque chegando a 8.250 rpm (9% extra sobre a naked). Al\u00e9m disso, 80% desse torque j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de apenas 3.125 rpm.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as n\u00e3o se limitam ao motor. O quadro treli\u00e7ado de a\u00e7o tamb\u00e9m foi alterado para maior agilidade. As pedaleiras s\u00e3o 10 mm mais altas e 15 mm mais recuadas do que na Trident, com o guid\u00e3o 95 mm mais para a frente e 110 mm mais baixo, deixando a pilotagem mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

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…quanto nas estradas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o \u00e9 composta por garfos Showa Big Piston Fork de 41 mil\u00edmetrs e um amortecedor traseiro ajust\u00e1vel na pr\u00e9-carga. Os freios dianteiros s\u00e3o discos duplos de 310 mm anteriores, agarrados por pin\u00e7as radiais de quatro pist\u00f5es, completas com linhas tran\u00e7adas de a\u00e7o, o que evita o fading<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus, nas medidas 120\/70-17 e 180\/55-17, v\u00eam com borracha boa, pneus Michelin Power 6. Seu tanque de gasolina comporta 14 litros. O peso em ordem de marcha \u00e9 de 200 kg. Altura do assento \u00e9 de 810 mm, mas pode ser reduzida para 785 mm com um assento diferente.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes para quem se interessa: a dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 1.425 mm, o \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o chega a 66,2 graus, rake de 82,3 mm, curso da suspens\u00e3o dianteira, 110 mm e curso da suspens\u00e3o traseira de 130 mm.<\/p>\n\n\n\n

Todo esse conjunto \u00e9 envolto por uma elegante carenagem integral, sem arroubos de agressividade, por\u00e9m de design moderno e agrad\u00e1vel. \u00c9 claramente inspirada na Daytona 765R edi\u00e7\u00e3o limitada que saiu em 2019 e na \u00faltima encarna\u00e7\u00e3o da Daytona 675, de 2016.<\/p>\n\n\n\n

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Os semi guid\u00f5es prometem conforto sem deixar de lado a esportividade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na parte eletr\u00f4nica, o painel \u00e9 uma tela TFT multifucional com conectividade com o smartphone (opcional). Al\u00e9m do ABS padr\u00e3o, h\u00e1 tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o padr\u00e3o (Sport, Road e Rain) e um quickshifter para deixar as trocas de marchas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel em tr\u00eas cores, a Triumph Daytona 660 vai encarar a Yamaha R7<\/a>, de 74,8 cv, Aprilia RS600 (100 cv), Suzuki GSX-8R<\/a> (81,8 cv), Kawasaki Ninja 650 (68 cv) e Honda CBR650R<\/a> (95 cv), talvez a sua maior rival. O pre\u00e7o gira em torno de 10.000 euros podendo variar de acordo com pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A Triumph tamb\u00e9m vai disponibilizar uma extensa linha de acess\u00f3rios originais para a Daytona 660. com componentes esportivos, mas principalmente pr\u00e1ticos, como al\u00e7as aquecidas, soquete USB, sistema de controle de press\u00e3o dos pneus e v\u00e1rios cases de bagagem. O pre\u00e7o n\u00e3o foi anunciado.<\/p>\n\n\n\n

Podemos esperar a Daytona 660 por aqui? A Triumph do Brasil costuma manter o seu cat\u00e1logo bem alinhadinho com o que \u00e9 oferecido no resto do mundo. Al\u00e9m disso, a antiga Daytona 675R deixou boa fama e muitas ainda s\u00e3o vistas por a\u00ed. Motivos que nos permitem sonhar.<\/p>\n\n\n\n

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