{"id":72132,"date":"2024-01-05T09:48:30","date_gmt":"2024-01-05T12:48:30","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72132"},"modified":"2024-01-05T09:48:33","modified_gmt":"2024-01-05T12:48:33","slug":"ktm-1390-crossover-flagrada-em-testes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72132","title":{"rendered":"KTM 1390 crossover flagrada em testes"},"content":{"rendered":"\n

Foi flagrado em testes um prot\u00f3tipo crossover da KTM que tem tudo para ser a nova 1390 SMT. O modelo j\u00e1 utiliza o novo motor que estreou em novembro com a 1390 Super Duke R.<\/h3>\n\n\n\n
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Na corrida armamentista que virou o segmento, a KTM deu mais um passo frente \u00e0 rival BMW ao apresentar o motor LC8c com o di\u00e2metro dos cilindros aumentado para 110 mm, resultando em uma capacidade c\u00fabica de 1.350 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

Na 1390 Super Duke<\/a>, esse motor produz agora cerca de 190 cv a 10.000 rpm (10 cv a mais) e 145 Nm de torque a 8.000 giros. Tamb\u00e9m tem v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, uma distribui\u00e7\u00e3o mais ampla de pot\u00eancia e torque em toda a faixa de rota\u00e7\u00e3o e uma durabilidade aumentada.<\/p>\n\n\n\n

Naturalmente, a KTM pretende empreg\u00e1-lo em uma ampla variedade de modelos. Uma delas \u00e9 a 1390 Adventure<\/a>, que j\u00e1 foi flagrada em testes em agosto do ano passado. A sua vers\u00e3o crossover, vista aqui, possui praticamente a mesma carroceria.<\/p>\n\n\n\n

O design chama aten\u00e7\u00e3o pelo conjunto \u00f3ptico frontal, que dispensa a lente do farol para a utiliza\u00e7\u00e3o de um arco de luzes diurnas que circundam a ilumina\u00e7\u00e3o no estilo de um projetor. O para-brisa tem duas camadas, assim como as aletas laterais da carroceria, com piscas integrados na parte inferior.<\/p>\n\n\n\n

As principais modifica\u00e7\u00f5es est\u00e3o na parte cicl\u00edstica. As rodas raiadas de 19 e 17 polegadas da Adventure foram substitu\u00eddas por aros de liga leve de 17 polegadas em ambos os eixos com pneus esportivos. A frenagem \u00e9 garantida por pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es Brembo Stylema, radiais, de quatro pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se sabe as especifica\u00e7\u00f5es concretas, mas certamente os garfos invertidos WP possuem uma rigidez maior que os da Adventure, al\u00e9m de n\u00e3o serem t\u00e3o altos. As tampas azuis revelam que provavelmente \u00e9 uma unidade semi ativa. As bengalas convencionais costumam ter tampas vermelhas.<\/p>\n\n\n\n

A disposi\u00e7\u00e3o do sistema de escapamento requer um novo bra\u00e7o oscilante para a 1390 crossover, assim como j\u00e1 havia acontecido com a 990 Duke e cria espa\u00e7o para o escapamento no lado direito com sua curva em formato de banana.<\/p>\n\n\n\n

Tal como em um SUV moderno, pilotar uma motocicleta t\u00e3o potente e com um centro de gravidade t\u00e3o alto requer um grande n\u00edvel de tecnologia para mant\u00ea-la estabilizada. Assim, pode apostar em uma mir\u00edade de aux\u00edlios eletr\u00f4nicos, inclusive controle de cruzeiro baseado em radares.<\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o se sabe quando a motocicleta ser\u00e1 apresentada. Pode ser que a 1390 Adventure venha antes, j\u00e1 que a procura por esse tipo de moto \u00e9 maior e a KTM precisa dar a resposta \u00e0 BMW R1300GS. Mas, como s\u00e3o muito semelhantes, a vers\u00e3o crossover deve vir na sequ\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

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