{"id":72095,"date":"2024-01-04T11:02:56","date_gmt":"2024-01-04T14:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72095"},"modified":"2024-01-06T07:07:06","modified_gmt":"2024-01-06T10:07:06","slug":"honda-cbr1000rr-r-fireblade-pode-ganhar-uma-nova-carroceria-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72095","title":{"rendered":"Honda CBR1000RR-R Fireblade pode ganhar nova aerodin\u00e2mica"},"content":{"rendered":"\n

Embora a Honda tenha atualizado recentemente a CBR1000RR-R Fireblade, o trabalho na superbike continua. Esses registros de patente revelam os estudos para a implementa\u00e7\u00e3o de uma nova carroceria aerodin\u00e2mica. <\/h3>\n\n\n\n
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Uma das poucas revis\u00f5es externas do modelo 2024 \u00e9 adi\u00e7\u00e3o de novos winglets inspirados na MotoGP, substituindo as vers\u00f5es multicamadas montadas na lateral de sua antecessora, uma solu\u00e7\u00e3o testada e comprovada no calor da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isso cria uma importante conex\u00e3o entre a RC213V de competi\u00e7\u00e3o e a Fireblade de rua. O problema \u00e9 que essa solu\u00e7\u00e3o acrescenta arrasto quando comparado com um design de carenagem mais limpo, al\u00e9m de deixar o visual da moto de rua excessivamente carregado. <\/p>\n\n\n\n

O design visto abaixo busca o melhor dos dois mundos, abdicando as asas salientes e reduzindo a \u00e1rea frontal da moto em busca de menos arrasto, ao mesmo tempo em que introduz um design de nariz inovador que visa replicar a for\u00e7a descendente das asas faltantes. <\/p>\n\n\n\n

Em ess\u00eancia, a ideia \u00e9 criar um espa\u00e7o na pr\u00f3pria carroceria, direcionando o fluxo de ar atrav\u00e9s de uma s\u00e9rie de entradas e sa\u00eddas. Al\u00e9m de deixar o visual da motocicleta de rua mais elegante, a patente afirma que a for\u00e7a descendente gerada \u00e9 grande.<\/p>\n\n\n\n

Ambas as entradas correspondem \u00e0s sa\u00eddas na parte traseira da carenagem. O interessante \u00e9 que os desenhos de patente incluem o piloto como membro aerodin\u00e2mico direcionando o fluxo de ar de forma mais limpa sobre e ao seu redor.<\/p>\n\n\n\n

Embora todos os desenhos da patente mostrem a carenagem montada em torno de uma CBR1000RR-R, \u00e9 claramente poss\u00edvel usar a mesma ideia em praticamente qualquer superesportiva, o que pode dar in\u00edcio a uma nova tend\u00eancia aerodin\u00e2mica na Honda.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da MotoGP, a Honda precisa urgentemente melhorar a CBR1000RR-R, pois compete no Mundial de Superbike. Desde que voltou oficialmente ao campeonato, em 2020, a marca n\u00e3o conseguiu nenhuma vit\u00f3ria. A \u00faltima permanece com Nicky Hayden, na Mal\u00e1sia, em 2016.<\/p>\n\n\n\n

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