{"id":71962,"date":"2023-12-29T09:03:06","date_gmt":"2023-12-29T12:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71962"},"modified":"2023-12-29T09:03:08","modified_gmt":"2023-12-29T12:03:08","slug":"ktm-nao-descarta-a-entrada-da-mv-agusta-na-motogp-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71962","title":{"rendered":"KTM n\u00e3o descarta a entrada da MV Agusta na MotoGP em 2027"},"content":{"rendered":"\n

Agora que o grupo da KTM det\u00e9m uma participa\u00e7\u00e3o na MV Agusta, eles est\u00e3o considerando a volta da m\u00edtica fabricante italiana ao Mundial de Motociclismo a partir de 2027. E o melhor: com moto pr\u00f3pria.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Em novembro de 2022, o grupo Pierer Mobility AG, que gerencia as marcas, KTM, Husqvarna e GasGas comprou 25% da MV Agusta<\/a> e j\u00e1 fazem grandes planos para a fabricante italiana<\/a>. Voltar ao Mundial de Motociclismo, que dominou na d\u00e9cada de 1960 com Giacomo Agostini, \u00e9 um deles.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o descarto a possibilidade de a MV Agusta entrar na MotoGP como marca pr\u00f3pria em 2027<\/em>\u201d, disse Stefan Pierer, o CEO do grupo Pierer Mobility ao di\u00e1rio alem\u00e3o Speedweek. Isso significa que n\u00e3o seria apenas outra KTM com outra marca estampada, como acontece com a GasGas.<\/p>\n\n\n\n

Desde o ano passado, a KTM decidiu dar visibilidade \u00e0 marca GasGas pintando sua equipe sat\u00e9lite nas cores da outrora pequena fabricante espanhola de motos trial. O mesmo aconteceu no Rali Dakar vencido por Sam Sunderland<\/a> e na Moto3, incluindo ainda a Husqvarna.<\/p>\n\n\n\n

Mas para competir com uma moto pr\u00f3pria \u00e9 um processo mais complicado. O Artigo 2.4.1 do regulamento t\u00e9cnico da FIM diz claramente que a motocicleta deve ser um prot\u00f3tipo, o que demanda um grande investimento em pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o projeto teria primeiro de ser aprovado pela Associa\u00e7\u00e3o das Fabricantes (MSMA) e depois pela Comiss\u00e3o de Grandes Pr\u00eamios. Ao que tudo indica, a cilindrada da MotoGP ser\u00e1 reduzida de 1.000 para 850cc em 2027 e o combust\u00edvel ser\u00e1 100% sint\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

Nos anos 1960 e em parte dos anos 1970, a MV Agusta dominou o Mundial de Motociclismo conquistando 38 t\u00edtulos de pilotos e 37 t\u00edtulos de Construtores em diferentes categorias. Nomes ic\u00f4nicos como Giacomo Agostini e Mike Hailwood fizeram hist\u00f3ria com a marca italiana.<\/p>\n\n\n\n

Depois, com a ascens\u00e3o das motos japonesas e a era dois tempos, a MV Agusta nunca mais entrou no Mundial com moto pr\u00f3pria, mas esteve na Moto2 em 2018 em parceria com a equipe Forward. Tamb\u00e9m esteve no Mundial de Supersport com o modelo F3 800, mas os resultados foram fracos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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