{"id":71272,"date":"2023-11-08T13:37:37","date_gmt":"2023-11-08T16:37:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71272"},"modified":"2023-11-08T13:46:39","modified_gmt":"2023-11-08T16:46:39","slug":"eicma-2023-suzuki-gsx-8r-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71272","title":{"rendered":"EICMA 2023: Suzuki GSX-8R \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

Um ano depois de apresentar a surpreendente GSX-8S, a Suzuki volta ao Sal\u00e3o de Mil\u00e3o para mostrar a sua vers\u00e3o carenada, GSX-8R. A motocicleta chega com a proposta de ser uma esportiva utiliz\u00e1vel no dia-a-dia.<\/h3>\n\n\n\n
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J\u00e1 descoberta em registros de homologa\u00e7\u00e3o em setembro<\/a>, a GSX-8R utiliza a mesma plataforma mec\u00e2nica da sua irm\u00e3 pelada, ou seja, motor de dois cilindros (em linha) de 776 cm\u00b3 que rende 81,8 cv a 8.500 rpm e 7,9 kgf.m a 6.800 rpm e quadro de a\u00e7o tubular convencional.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Suzuki, este motor, com ordem de disparos do virabrequim a 270 graus, gera 85% do torque m\u00e1ximo a 4.000 rpm e a 5.500 rpm chega a 98%. O pico de torque chega aos 6.800 rpm e vai at\u00e9 8.800 rpm, uma faixa muito ampla para as ruas e at\u00e9 para circuitos sinuosos.<\/p>\n\n\n\n

A novidade \u00e9 que a GSX-8R recebeu uma bela carenagem integral que cobre toda a dianteira da motocicleta, incorpora novos espelhos e ajuda a proteger (isso que \u00e9 interessante) os semi guid\u00f5es de alum\u00ednio forjado. Nada de guid\u00e3o inteiri\u00e7o convencional aqui. Boa, Suzuki. <\/p>\n\n\n\n

A outra mudan\u00e7a importante est\u00e1 na suspens\u00e3o, que troca as unidades KYB por modelos Showa Big Piston Fork invertidos, com um amortecedor ajust\u00e1vel de pr\u00e9-carga na parte traseira. Eles dizem que esses garfos oferecem for\u00e7a de amortecimento 30% maior que a GSX-8S.<\/p>\n\n\n\n

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A frenagem \u00e9 garantida por dois discos de 310 mil\u00edmetros na dianteira e outro de 240 mm na traseira, mordidos por pin\u00e7as Nissin. Os pneus Dunlop Roadsport 2 s\u00e3o nas medidas 120\/70-17 e 180\/55-17. A altura do assento \u00e9 de 810 mm e o peso total \u00e9 de 205 kg, apenas 3 kg a mais que a naked.<\/p>\n\n\n\n

Assim como na GSX-8S, a parte eletr\u00f4nica \u00e9 apenas essencial, com tr\u00eas modos de pilotagem (A, B, C), um painel TFT colorido com conex\u00e3o com o smartphone e um quickshifter<\/em> para cima e para baixo padr\u00e3o como antes. D\u00e1 para se divertir muito s\u00f3 com isso.<\/p>\n\n\n\n

Eis, portanto, a motocicleta ideal para quem ter ter esportividade para o dia a dia e tamb\u00e9m pega a estrada com regularidade, seu real habitat. Com a carenagem integral, o piloto se abriga melhor do vento, tem mais velocidade final e at\u00e9 consegue alguma economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A nova Suzuki GSX-8R chega aos concession\u00e1rios europeus nos pr\u00f3ximos meses em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores, azul, preto e prata. O pre\u00e7o gira em torno dos 10.000 euros. Suas rivais diretas s\u00e3o a Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650 e Aprilia RS660.<\/p>\n\n\n\n

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