{"id":71255,"date":"2023-11-08T07:50:34","date_gmt":"2023-11-08T10:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71255"},"modified":"2023-11-08T07:53:54","modified_gmt":"2023-11-08T10:53:54","slug":"eicma-2023-honda-cb500f-vira-cb500-hornet-em-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71255","title":{"rendered":"EICMA 2023: Honda CB500F vira CB500 Hornet em 2024"},"content":{"rendered":"\n

A Honda surpreendeu no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o desse ano, n\u00e3o tanto porque causa das motos, mas sim no marketing. Um exemplo \u00e9 a nova CB500F, que est\u00e1 abandonando essa consagrada sigla para se chamar CB500 Hornet em 2024.<\/h3>\n\n\n\n
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Em uma clara mudan\u00e7a de mentalidade por parte do comit\u00ea administrativo da empresa, a Honda decidiu se aproveitar de vez do seu pr\u00f3prio legado hist\u00f3rico, assim como Ducati, Triumph, BMW e Harley-Davidson fazem o tempo todo com grande sucesso.<\/p>\n\n\n\n

A primeira vez que isso tinha sido feito foi com a Africa Twin em 2015. Nos \u00faltimos anos, nomes emblem\u00e1ticos como Transalp e Hornet tamb\u00e9m voltaram para o cat\u00e1logo. Este \u00faltimo, com for\u00e7a total esse ano, tanto que agora constitui uma fam\u00edlia de modelos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da pr\u00f3pria CB750 Hornet, apresentada no ano passado, o nome agora foi estendido a CB1000<\/a> e tamb\u00e9m a CB500F, que agora passa a se chamar simplesmente CB500 Hornet. \u00c9 claramente um sinal de mudan\u00e7a corporativa no seio da marca.<\/p>\n\n\n\n

Nota-se que a Honda quer dar \u00e0 sua linha de nakeds o mesmo senso de unidade que a Ducati aplica com a linha Monster e com a linha Streetfighter, assim como a Triumph e suas Street\/Speed Triple e a KTM com a linha Duke. Simplifica\u00e7\u00e3o e associa\u00e7\u00e3o, esse \u00e9 o norte agora.<\/p>\n\n\n\n

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Dito isso, vamos a moto, que mecanicamente mudou pouco. A nova CB500 Hornet manteve o mesmo motor bicil\u00edndrico de 471 cm\u00b3 e que rende aproximadamente 50 cv. O mesmo pode ser dito sobre o chassi e as suspens\u00f5es alterados pela \u00faltima vez h\u00e1 dois anos.<\/p>\n\n\n\n

A carroceria, no entanto, recebeu um tratamento cosm\u00e9tico para ficar mais parecida com a Hornet 750, especialmente no conjunto \u00f3ptico dianteiro. Assim, como aconteceu com a CB500X (agora chamada de NX 500<\/a>), a parte eletr\u00f4nica foi aprimorada.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as a uma centralina eletr\u00f4nica revisada, a CB500 agora conta com controle de tra\u00e7\u00e3o operado por comandos retroiluminados no punho esquerdo. Tudo \u00e9 visualizado no novo painel TFT de 5 polegadas, uma unidade de alta qualidade, desenvolvida para a CB1000R, muito mais cara.<\/p>\n\n\n\n

Esse novo painel tamb\u00e9m permite conectividade para que possa ter navega\u00e7\u00e3o passo a passo atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o RoadSync da Honda. Algo crucial para motos que atraem os condutores mais jovens e a marca deixa claro quem est\u00e1 buscando at\u00e9 nas fotos publicit\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Sucesso no mundo todo, inclusive no Brasil, onde est\u00e1 presente desde 2014, a CB500 tem tudo para aplicar seu alcance agora com o mais apelativo nome Hornet. Isso certamente ser\u00e1 aplicado aqui, que tem f\u00e3s de carteirinha da antiga CB600F. Prepare-se para uma overdose de Hornet em 2024!<\/p>\n\n\n\n

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