{"id":71222,"date":"2023-11-07T17:48:17","date_gmt":"2023-11-07T20:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71222"},"modified":"2023-11-07T19:43:07","modified_gmt":"2023-11-07T22:43:07","slug":"eicma-2023-suzuki-gsx-s1000-gx-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71222","title":{"rendered":"EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000 GX \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A Suzuki apresentou hoje (7) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o a GSX-S1000 GX, vers\u00e3o crossover da conhecida GSX-S1000 que chega para brigar espa\u00e7o com Kawasaki Versys 1000 e Yamaha Tracer 9 GT+. <\/h3>\n\n\n\n
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Flagrada em testes durante o m\u00eas de junho<\/a>, a Suzuki GSX-S1000 GX era um dos lan\u00e7amentos mais aguardados do Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, pois expande ainda mais a linha com o amado motor de quatro cilindros em linha derivado da GSX-R1000, reconhecido por sua for\u00e7a, robustez e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo n\u00e3o sendo nada novo (sua primeira vers\u00e3o surgiu na GSX-R1000 em 2005) esse motor de 999 cm\u00b3 foi completamente atualizado para atender aos limites de emiss\u00f5es de poluentes do Euro5+ sem perder nenhum de seus 150 cv a 11.000 rpm e 106 Nm de torque a 9.250 giros.<\/p>\n\n\n\n

Mas foco da GSX-1000 GX \u00e9 o trabalho feito na cicl\u00edstica e suspens\u00e3o. Para alcan\u00e7ar a postura mais alta, a Suzuki fez muito mais do que simplesmente esticar as molas ajust\u00e1veis manualmente da GSX-S1000 GT, a vers\u00e3o Gran Turismo<\/em> da motocicleta lan\u00e7ada h\u00e1 dois anos.<\/p>\n\n\n\n

Intitulado elegantemente como “Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES)”, as suspens\u00f5es dianteiras e traseiras Showa ajustam-se automaticamente em tempo real para corresponder \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Essa \u00e9 a primeira Suzuki com suspens\u00e3o semi-ativa.<\/p>\n\n\n\n

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A Suzuki ainda n\u00e3o comunicou o curso da suspens\u00e3o, mas como a dist\u00e2ncia ao solo da GSX-S1000 GX \u00e9 15 mil\u00edmetros maior que os 140 mil\u00edmetros da GSX-S1000 GT, podemos assumir elementos de mola correspondentemente mais longos. A altura do assento \u00e9 845 mm.<\/p>\n\n\n\n

Rodas e pneus permanecem as mesmas da GSX-S1000 GT, ou seja, 120\/70ZR17 na frente e 190\/55ZR17 na traseira. Nem pense em sair do asfalto. Tamb\u00e9m n\u00e3o pense em acelerar feito doido: A GX atinge velocidade m\u00e1xima de 215 km\/h, enquanto os modelos S e GT chegam a 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da estrutura mais alta e de mais equipamentos, a GSX-S1000 GX pesa 232 quilos, 6 kg a menos que a GSX-S 1000 GT e, gra\u00e7as ao novo subquadro traseiro, pode at\u00e9 carregar 10 quilos a mais. O tanque de combust\u00edvel comporta 19 litros. O conjunto \u00f3ptico dianteiro \u00e9 todo novo.<\/p>\n\n\n\n

O para-brisa \u00e9 regul\u00e1vel manualmente em tr\u00eas est\u00e1gios. O guid\u00e3o \u00e9 50 mm mais largo do que na GT e fica fica 55 mm mais pr\u00f3ximo do condutor. O assento tem uma espuma 15 mm mais grossa e as pedaleiras s\u00e3o emborrachadas para aumentar o conforto.<\/p>\n\n\n\n

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Uma IMU de seis eixos inerciais controla a suspens\u00e3o eletr\u00f4nica e outras ajudas, como tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o, controle de tra\u00e7\u00e3o, anti-wheelie e controle de freio-motor, chamado aqui de “Roll Torque Control”. Tamb\u00e9m est\u00e1 presente um controle de cruzeiro convencional.<\/p>\n\n\n\n

A Suzuki disse que at\u00e9 estudou colocar o controle de cruzeiro adaptativo, baseado em radares, mas eles preferiram desistir dessa ideia porque o pre\u00e7o da motocicleta iria aumentar demais. A boa e velha Suzuki, sempre pensando no custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m encontrar\u00e1 um moderno painel de TFT colorido com 6,5 polegadas, que pode ser conectado a um smartphone. Dispositivos auxiliares, como um GPS, tamb\u00e9m podem ser conectados a uma pr\u00e1tica tomada USB \u00e0 esquerda da tela.<\/p>\n\n\n\n

A nova Suzuki GSX-S1000GX chega \u00e0s concession\u00e1rias europeias nos pr\u00f3ximos meses em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores, azul\/cinza, preto\/cinza e verde\/cinza. O pre\u00e7o gira em torno dos 18 mil euros. \u00c9 bem prov\u00e1vel que a J.Toledo a traga para c\u00e1, mas deve demorar um pouco.<\/p>\n\n\n\n

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