{"id":71212,"date":"2023-11-07T13:00:05","date_gmt":"2023-11-07T16:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71212"},"modified":"2024-08-29T09:31:21","modified_gmt":"2024-08-29T12:31:21","slug":"eicma-2023-honda-cb1000-volta-a-ficar-com-design-moderno-e-ganha-a-alcunha-hornet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71212","title":{"rendered":"EICMA 2023: Honda CB1000 volta a ficar moderna e ganha a alcunha “Hornet”"},"content":{"rendered":"\n

A Honda apresentou hoje (7), no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, o modelo 2024 da CB1000, que perde o “R” mas ganha o nome “Hornet”. Al\u00e9m disso, a hypernaked abandonou o visual retr\u00f4 e volta a ter o design moderno, parecido com o que a consagrou na d\u00e9cada passada.<\/h3>\n\n\n\n
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Apresentada em 2010, a CB1000R original se tornou um sonho de consumo para uma gera\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as ao seu motor tetracil\u00edndrico derivado da Firablade, visual agressivo e chassi de ponta, como a estonteante balan\u00e7a traseira monobra\u00e7o. A moto parecia uma estrela de cinema.<\/p>\n\n\n\n

Em 2017, no entanto, a Honda decidiu reformular completamente a CB1000R com o conceito estil\u00edstico Neo Sports Cafe<\/em>, que misturava elementos retr\u00f4 com modernos. Ficou legal mas… n\u00e3o tanto. Talvez por isso, a marca japonesa tenha decidido recome\u00e7ar em 2024.<\/p>\n\n\n\n

A nova CB1000 \u00e9 claramente inspirada na CB750 Hornet apresentada no mesmo EICMA no ano passado. Lembra a primeira gera\u00e7\u00e3o da CB1000R, muito embora a balan\u00e7a monobra\u00e7o n\u00e3o tenha voltado, sendo substitu\u00edda por um bra\u00e7o oscilante convencional.<\/p>\n\n\n\n

O motor agora \u00e9 derivado da CBR1000RR de 2017, mas a Honda n\u00e3o revelou exatamente qual \u00e9 a pot\u00eancia, afirmando misteriosamente que ser\u00e1 superior aos 147,5 cv da CB1000R. Lembremos que aquela Fireblade desenvolvia 189 cv, ent\u00e3o isso deixa bastante espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda foi igualmente misteriosa com os n\u00fameros de torque do novo “Hornet\u00e3o”, dizendo que ser\u00e1 superior a 10,2 kgf.m. Em compara\u00e7\u00e3o, a BMW S1000R produz 11,6 kgf.m, ent\u00e3o talvez a Honda esteja visando mais a Suzuki GSX-S1000 de 152 cv e 10,7 kgf.m<\/p>\n\n\n\n

Fica claro, no entanto, que a Honda n\u00e3o pretende incomodar a Ducati Streetfighter V4S de 205 cv ou a Kawasaki Z H2 sobrealimentada de 197 cv. Discreta, como sempre, a f\u00e1brica de Soichiro prefere ficar de fora da corrida armamentista que virou a categoria, portanto, n\u00e3o se empolgue tanto.<\/p>\n\n\n\n

O quadro antigo claramente n\u00e3o conseguia acomodar o motor moderno, mais compacto, ent\u00e3o a Honda construiu um novo. Em vez do design “espinha dorsal” de a\u00e7o da motocicleta antiga, a CB1000 Hornet recebeu um quadro de longarina dupla, semelhante ao da Hornet 750.<\/p>\n\n\n\n

Dito isto, a suspens\u00e3o \u00e9 a mesma da CB1000R anterior, com garfos invertidos Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajust\u00e1veis e um amortecedor traseiro Showa. Os freios tamb\u00e9m s\u00e3o herdados da moto antiga, com pin\u00e7as dianteiras radiais de quatro pist\u00f5es que prendem discos flutuantes de 310 mm.<\/p>\n\n\n\n

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Voltando a dar prefer\u00eancia para a l\u00f3gica ao inv\u00e9s da est\u00e9tica, a nova CB1000 Hornet dispensou o (excessivamente) largo pneu traseiro 190\/50-17 para a volta de um 180\/55-17. Mas isso n\u00e3o \u00e9 ruim. A motocicleta provavelmente ser\u00e1 bem mais \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica permaneceu inalterada, com tr\u00eas modos de pilotagem predefinidos, controle de tra\u00e7\u00e3o b\u00e1sico e um painel TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth. Nada de outro mundo, apenas o b\u00e1sico para os tempos modernos. E isso tamb\u00e9m \u00e9 muito bom.<\/p>\n\n\n\n

Na verdade, o que a Honda revelou no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o \u00e9 apenas um aperitivo, maiores detalhes ser\u00e3o revelados a posteriori<\/em>. Detalhes como pre\u00e7o, cores – e at\u00e9 mais fotos vir\u00e3o depois. Como os modelos anteriores sempre foram oferecidos no Brasil, o mesmo deve acontecer com essa.<\/p>\n\n\n\n

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