{"id":71169,"date":"2023-11-07T07:34:24","date_gmt":"2023-11-07T10:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71169"},"modified":"2023-11-07T07:34:28","modified_gmt":"2023-11-07T10:34:28","slug":"eicma-2023-mv-agusta-lxp-orioli-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71169","title":{"rendered":"EICMA 2023: MV Agusta LXP Orioli \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A MV Agusta apresentou hoje (7), na abertura do Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do conceito Lucky Explorer 9.5, que j\u00e1 chega com uma edi\u00e7\u00e3o especial, a “LXP Orioli” em homenagem ao tetracampe\u00e3o do Rali Dakar, Edi Orioli.<\/h3>\n\n\n\n
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A motocicleta evoluiu do projeto “Lucky Explorer”, revelado no EICMA h\u00e1 dois anos e que se inspira totalmente nas Cagiva Elefant patrocinadas pelos cigarros Lucky Strike, que competiam no Rali Dakar nos anos 1980 e 1990. Orioli foi campe\u00e3o com a m\u00e1quina no ano de 1990.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um tr\u00eas cilindros em linha derivado da MV Agusta F3 800 que evoluiu para 931 cm\u00b3, incluindo as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escape, bomba de \u00f3leo e parte da transmiss\u00e3o. Pesa 57 kg e produz 122,3 cv a 10.000 rpm. O torque fica em robustos 75,23 lbft, com 85% dispon\u00edvel a partir de 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

O motor ainda apresenta uma manivela de rota\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria para ajudar na estabilidade nas curvas, reduzindo a in\u00e9rcia, al\u00e9m de cames revestidos com DLC, eixos balanceadores para reduzir vibra\u00e7\u00f5es e uma embreagem hidr\u00e1ulica para aplica\u00e7\u00f5es mais leves.<\/p>\n\n\n\n

A marca de Varese disse ainda que podemos esperar essa plataforma aparecer em mais varia\u00e7\u00f5es desta motocicleta \u2013 com outros derivados nakeds e esportivos que provavelmente chegar\u00e3o em um futuro pr\u00f3ximo, agora com os trilhos da KTM a empurr\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

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O quadro \u00e9 em liga de a\u00e7o, com um chassi traseiro remov\u00edvel. As suspens\u00f5es dianteira e traseira s\u00e3o Sachs totalmente ajust\u00e1veis manualmente, proporcionando 210 mm de curso em cada extremidade, 230 mm de dist\u00e2ncia ao solo e uma altura do assento ajust\u00e1vel entre 850 mm e 870 mm.<\/p>\n\n\n\n

As rodas s\u00e3o fornecidas pela Takasago Excel, com 21 polegadas na dianteira e 18″ na traseira, usando pneus Bridgestone Battlax Adventurecross AX41, sem c\u00e2mara. As poderosas pin\u00e7as de freio Brembo Stylema d\u00e3o conta da frenagem.<\/p>\n\n\n\n

Controlando toda essa pot\u00eancia est\u00e1 uma centralina de seis eixos inerciais, que desbloqueia uma s\u00e9rie de ajudas eletr\u00f4nicas. S\u00e3o cinco n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o na estrada, dois para terrenos acidentados e outro para chuva \u2013 al\u00e9m de tr\u00eas modos de pilotagem padr\u00e3o e um “Custom All-Terrain”.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel alterar o freio-motor em dois n\u00edveis, al\u00e9m de contar com ABS em curvas e muito mais. Tudo \u00e9 gerido atrav\u00e9s de um painel TFT de 7 polegadas com conex\u00e3o para smartphone, al\u00e9m de interruptores retroiluminados por LED. Uma igni\u00e7\u00e3o sem chave tamb\u00e9m est\u00e1 inclu\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Completando o kit est\u00e1 um conjunto de malas laterais de alum\u00ednio, com 39 litros de espa\u00e7o \u00e0 esquerda e 32 \u00e0 direita para acomodar o escapamento. A ponteira tamb\u00e9m pode ser trocada por uma op\u00e7\u00e3o especial Termignoni que elimina mais de 4kg da motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

Apenas 500 unidades ser\u00e3o disponibilizadas da LXP Orioli, ao pre\u00e7o de 30 mil euros, mais do que uma Ducati Multistrada V4 Rally de 170 cv. O comprador ainda leva uma caixa de guloseimas para se entreter em casa. Ainda estamos aguardando a vers\u00e3o standard da motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

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