{"id":71142,"date":"2023-11-03T08:55:20","date_gmt":"2023-11-03T11:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71142"},"modified":"2023-11-03T09:00:16","modified_gmt":"2023-11-03T12:00:16","slug":"royal-enfield-himalayan-450-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71142","title":{"rendered":"Royal Enfield Himalayan 450 \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A Royal Enfield est\u00e1 apresentando oficialmente essa semana, a Himalayan 450. A principal motocicleta da marca passou por uma grande reformula\u00e7\u00e3o que a coloca entre as l\u00edderes do segmento adventure.<\/h3>\n\n\n\n
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Foi com a Himalayan 400 que a Royal Enfield despontou no cen\u00e1rio de duas rodas mundial. Gra\u00e7as a sua mistura de confiabilidade, robustez, baixo custo e apelo retr\u00f4, a fabricante anglo-indiana passou de uma exc\u00eantrica anacr\u00f4nica para uma influencer<\/em> em um espa\u00e7o de poucos anos.<\/p>\n\n\n\n

Era natural portanto, que a Royal Enfield desse um carinho especial \u00e0 Himalayan para deix\u00e1-la ainda mais atrativa em meio a uma concorr\u00eancia pesada. E a primeira provid\u00eancia foi melhorar o motor SOHC, que at\u00e9 ent\u00e3o tinha 411 cm\u00b3, era refrigerado a ar e rendia pouco mais de 24 cv.<\/p>\n\n\n\n

A nova Himalayan \u00e9 impulsionada por um moderno motor monocil\u00edndrico, com duplo comando (DOHC), quatro v\u00e1lvulas, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Com um di\u00e2metro e curso quase quadrado de 84 mm x 81,5 mm, a capacidade volum\u00e9trica foi aumentada para 452 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as a essas altera\u00e7\u00f5es, a Himalayan 450 agora \u00e9 capaz de desenvolver 40 cv a 8.000 rpm. O torque tamb\u00e9m aumentou de 3,26 kgf.m para 4,07 kgf.m totalmente dispon\u00edveis a 5.500 rpm. Mesmo assim, o motor consegue ser 3 kg mais leve que seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e3o foi s\u00f3 no motor que a Himalayan 450 mudou. O quadro, projetado em grande parte na sede de desenvolvimento da Royal Enfield no Reino Unido, tamb\u00e9m \u00e9 inteiramente novo, o que deixou a moto mais longa, mais inclinada para a frente e mais alta.<\/p>\n\n\n\n

Os garfos Showa s\u00e3o invertidos de 43 mm no lugar dos telesc\u00f3picos convencionais de 41 mm do modelo antigo, oferecendo 200 mm de curso, o mesmo do amortecedor traseiro, aparafusado a um bra\u00e7o oscilante curvado para limpar a elegante ponteira de escapamento.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da impressionante dist\u00e2ncia ao solo de 230 mm, 10 mm a mais do que antes, a Himalayan 450 consegue manter uma altura de assento razo\u00e1vel de 825 mm, e que pode ser elevada at\u00e9 845 mm. Uma op\u00e7\u00e3o de assento baixo reduz a configura\u00e7\u00e3o m\u00ednima para 805 mm.<\/p>\n\n\n\n

As rodas raiadas tem medidas 110\/70-21 na dianteira e 140\/60\/17 na traseira. Em termos freios, a pin\u00e7a ByBre (segunda linha Brembo) de dois pist\u00f5es, morde o disco de 310 mm na parte da frente e outro de 270 mm (com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico) na parte de tr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield tamb\u00e9m caprichou na parte eletr\u00f4nica, equipando a Himalayan 450 com um painel TFT circular colorido com sistema de navega\u00e7\u00e3o completa e conectividade telef\u00f4nica, tudo controlado atrav\u00e9s de comandos nos punhos, incluindo um joystick.<\/p>\n\n\n\n

Na dianteira, o farol redondo ainda est\u00e1 l\u00e1, mantendo a natureza retr\u00f4 da Himalayan, embora a ilumina\u00e7\u00e3o seja totalmente de LEDs. Na traseira, no entanto, a lanterna \u00e9 nova e se rendeu \u00e0 modernidade, o que deu um aspecto mais din\u00e2mico \u00e0 motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

Os \u00fanicos p\u00eanaltis t\u00e9cnicos da nova Himalayan s\u00e3o o tanque de combust\u00edvel, que comporta apenas 17 litros, pouco para a categoria, e o c\u00e2mbio, que permaneceu com 5 marchas. Mas o peso total, pronta para uso, se manteve em amig\u00e1veis 196 kg.<\/p>\n\n\n\n

A nova Royal Enfield Himalayan 450 chega \u00e0s concession\u00e1rias europeias no in\u00edcio de 2024 em cinco op\u00e7\u00f5es de cores. \u00c9 bem prov\u00e1vel que o novo modelo desembarque no Brasil na sequ\u00eancia, j\u00e1 que o modelo atual agradou bastante por aqui. <\/p>\n\n\n\n

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