{"id":71125,"date":"2023-11-03T07:35:28","date_gmt":"2023-11-03T10:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71125"},"modified":"2023-11-03T07:44:08","modified_gmt":"2023-11-03T10:44:08","slug":"motogp-fabricantes-concordam-em-reduzir-motor-para-850cc-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71125","title":{"rendered":"Fabricantes concordam em reduzir motor para 850cc em 2027"},"content":{"rendered":"\n

As f\u00e1bricas presentes na MotoGP chegaram a um consenso sobre os motores que ser\u00e3o utilizados a partir da temporada 2027. O deslocamento volum\u00e9trico deve mesmo ser reduzido dos atuais 1.000 cm\u00b3 para cerca de 850 cm\u00b3.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

A quest\u00e3o foi levantada pela primeira vez na reuni\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o das Fabricantes (MSMA) em agosto<\/a>. Honda, Yamaha e Ducati se mostraram a favor, mas KTM e Aprilia ficaram contra. Mas nos \u00faltimos encontros, essas marcas tamb\u00e9m foram convencidas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConcordamos com a redu\u00e7\u00e3o para 850cc. Achamos que esta \u00e9 uma redu\u00e7\u00e3o relativamente sensata<\/em>“, disse Pit Beirer, diretor da KTM. “Porque se voc\u00ea tira 150cc, o torque e a pot\u00eancia s\u00e3o retirados desta classe. Voc\u00ea pode desenvolver regulamentos de muito legais com 850cc.<\/em>” <\/p>\n\n\n\n

“A princ\u00edpio, a Aprilia gostaria de manter o motor de 1000cc. Essa tamb\u00e9m foi originalmente a nossa ideia. Mas depois de muita discuss\u00e3o, passamos para a dire\u00e7\u00e3o das 850cc, o que definitivamente tem aspectos positivos<\/em>“, completou.<\/p>\n\n\n\n

Os motivos para a mudan\u00e7a s\u00e3o financeiros e de seguran\u00e7a. Eles acreditam que com um motor de 850cc, haver\u00e1 mais interesse de outras fabricantes ingressarem na MotoGP. Al\u00e9m disso, eles buscam conter a velocidade das motos, que quebraram mais um recorde esse ano<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a MotoGP reduz a capacidade c\u00fabica dos motores. Entre 2007 e 2011, eles utilizaram propulsores de 800cc, tamb\u00e9m com o objetivo de atrair fabricantes, sem muito \u00eaxito. Entre 2002 e 2006, a cilindrada m\u00e1xima permitida era de 990cc.<\/p>\n\n\n\n

A temporada 2027 ser\u00e1 a primeira sem o regulamento atual, que expira ao final de 2026. Muitas de suas diretrizes gerais ainda est\u00e3o em discuss\u00e3o, como limitar a aerodin\u00e2mica e a eletr\u00f4nica. Outra diferen\u00e7a ser\u00e1 a utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel 100% sint\u00e9tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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