{"id":71110,"date":"2023-11-02T16:03:07","date_gmt":"2023-11-02T19:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71110"},"modified":"2023-11-02T16:13:50","modified_gmt":"2023-11-02T19:13:50","slug":"ducati-hypermotard-698-mono-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71110","title":{"rendered":"Ducati Hypermotard 698 Mono \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A Ducati apresentou hoje (2) em sua World Premiere, as primeiras imagens da Hypermotard 698 Mono, motocicleta inteiramente nova que traz um in\u00e9dito motor monocil\u00edndrico de curso curto, o primeiro da marca em 30 anos.<\/h3>\n\n\n\n
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Apresentado exclusivamente na semana passada, o motor chamado de “Superquadro Mono<\/a>” tem, na verdade, 659 cm\u00b3 e produz 84,5 cv a 9.500 rpm e 6,3 kgf.m a 8.000 rpm o que o torna o monocil\u00edndrico de estrada mais potente e de maior rota\u00e7\u00e3o j\u00e1 produzido.<\/p>\n\n\n\n

Apresentado o motor, era hora de conhecer a motocicleta que o envolve. Conforme j\u00e1 esper\u00e1vamos, trata-se de uma Hypermotard, j\u00e1 flagrada em testes h\u00e1 algumas semanas<\/a>, com um quadro treli\u00e7ado de a\u00e7o que enfatiza a minimiza\u00e7\u00e3o do peso. <\/p>\n\n\n\n

Pesando apenas 7,2 kg, o chassi ajuda a moto a pesar meros 151 kg com tudo inclu\u00eddo, embora medidos sem combust\u00edvel. A Marzocchi fornece os garfos invertidos de 45 mm totalmente ajust\u00e1veis, com 215 mm de curso. Atr\u00e1s, o amortecedor Sachs proporciona 240 mm de movimento.<\/p>\n\n\n\n

A motocicleta vem com rodas de liga fundida de 17 polegadas de di\u00e2metro, cal\u00e7adas em pneus Pirelli Diablo Rosso IV nas 120\/70-17 e 160\/60-17. Os freios s\u00e3o da Brembo, com pin\u00e7a dianteira M4.32 para o disco de 330 mm na dianteira e outro de 240 mm na traseira.<\/p>\n\n\n\n

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Como era de se esperar, a Hypermotard 698 Mono possui uma eletr\u00f4nica de primeira, com uma IMU no centro de seus sistemas de assist\u00eancia ao piloto. Al\u00e9m do ABS nas curvas e do controle de tra\u00e7\u00e3o, h\u00e1 controle de wheelie<\/em>, com um recurso que permite a eleva\u00e7\u00e3o controlada da roda dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a moto conta ainda com controle de freio motor, controle de largada e um quickshifter<\/em> bidirecional, opcional no modelo b\u00e1sico e padr\u00e3o na vers\u00e3o “RVE”, de especifica\u00e7\u00f5es mais altas. Todas as configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o selecionadas por meio de um simples painel LCD de 3,8 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

A primeira Ducati monocil\u00edndrica desde a Supermono de 1993 chega ao mercado europeu a partir de 12.000 euros na vers\u00e3o b\u00e1sica vermelha. A variante RVE, com decora\u00e7\u00e3o especial e quickshifter de f\u00e1brica custa cerca de 13.000 euros, pre\u00e7o que varia conforme o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A Ducati ainda oferece garantia de 2 anos e exige apenas inspe\u00e7\u00f5es de rotina a cada 15.000 quil\u00f4metros ou anualmente. O primeiro grande servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o no motor desmodr\u00f4mico est\u00e1 previsto para apenas 30.000 quil\u00f4metros rodados.<\/p>\n\n\n