{"id":71021,"date":"2023-10-27T11:38:08","date_gmt":"2023-10-27T14:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71021"},"modified":"2023-10-27T11:41:54","modified_gmt":"2023-10-27T14:41:54","slug":"bmw-m1000xr-e-oficialmente-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=71021","title":{"rendered":"BMW M1000XR \u00e9 oficialmente apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A BMW Motorrad est\u00e1 apresentando, essa semana, o modelo de produ\u00e7\u00e3o da aguardada M1000XR, que j\u00e1 havia sido mostrado antes, mas ainda em forma de prot\u00f3tipo. Com 200 cv, a crossover ultrapassa os 270 km\/h.<\/h3>\n\n\n\n
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O prototipo j\u00e1 havia sido flagrado em maio durante o Trof\u00e9u Turista na Ilha de Man<\/a> s\u00f3 para mostrar a que veio: acelerar sem limites pelas estradas. Algumas semanas depois, a BMW Motorrad<\/a> confirmou a sua chegada e adiantou alguns detalhes.<\/p>\n\n\n\n

Confirmando as expectativas, o motor de quatro cilindros em linha da M1000XR vem com o sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis ShiftCam da M1000RR, o que elevou a pot\u00eancia m\u00e1xima para 201 cv a 14.600 rpm e o torque para 11,5 kgf.m aos 11.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 para garantir que toda essa pot\u00eancia e torque se traduzam em uma acelera\u00e7\u00e3o insana, a motocicleta recebeu uma rela\u00e7\u00e3o mais curta, com uma corrente de 47 dentes (um truque tamb\u00e9m empregado na M1000R) e at\u00e9 para limitar a velocidade m\u00e1xima do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim e controlada eletronicamente, a M1000XR atinge facilmente 170 mph (273 km\/h) e faz de 0 a 100 km\/h em apenas 3 segundos. Coisa de superbike. Apenas as as suspens\u00f5es mais altas e macias e o alto peso de 223 kg fazem voc\u00ea se lembrar de que est\u00e1 sobre uma crossover.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar disso a moto vem com todos os dispositivos eletr\u00f4nicos do arsenal da BMW, como suspens\u00e3o (Dynamic Damping Control) controlada eletronicamente (agora com ajuste de taxa de mola) e poderosas pin\u00e7as de freio M com 320 mm de di\u00e2metro, com ABS em curvas.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea ainda obt\u00e9m modos de pilotagem que alteram as configura\u00e7\u00f5es da suspens\u00e3o e do motor, assistente de troca de marcha, de subidas, limitador de pit lane, controle de largada e controle de deslizamento. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel, para brincar.<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar a manter a moto pregada no asfalto, foram instaladas diversas asas aerodin\u00e2micas na carroceria, produzem 12 kg de for\u00e7a descendente a 216 km\/h. A BMW fez o que p\u00f4de para aliviar o peso e muitas pe\u00e7as s\u00e3o de fibra de carbono, conferindo um visual de arrasar \u00e0 M1000XR.<\/p>\n\n\n\n

A BMW M1000XR foi concebida para ser a crossover mais brava da classe, por isso n\u00e3o vai ser barata, cerca de 25.000 euros, isso \u00e9 \u20ac 7.000 a mais do que a S1000XR padr\u00e3o. E n\u00e3o vai ser f\u00e1cil a vida da alem\u00e3, pois a Ducati j\u00e1 apresentou o seu contraponto: a Multistrada V4 RS<\/a>. Qual voc\u00ea prefere?<\/p>\n\n\n\n

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