{"id":70890,"date":"2023-10-17T19:28:55","date_gmt":"2023-10-17T22:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70890"},"modified":"2023-10-17T19:48:19","modified_gmt":"2023-10-17T22:48:19","slug":"na-europa-yamaha-tenere-700-ganha-versao-extrema-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70890","title":{"rendered":"Na Europa, Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 ganha vers\u00e3o extrema"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto o Brasil ainda apenas sonha em um dia ter a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, na Europa, a Yamaha est\u00e1 anunciando uma quinta vers\u00e3o do modelo, com suspens\u00f5es mais altas, chamada de Extreme.<\/h3>\n\n\n\n
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Desde que foi lan\u00e7ada no segundo semestre de 2018, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 realmente caiu nas gra\u00e7as dos aventureiros europeus, tornando-se um sucesso de vendas. Quatro vers\u00f5es j\u00e1 haviam sido lan\u00e7adas: standard, World Raid, World Rally e Rally Edition, uma mais legal que a outra.<\/p>\n\n\n\n

A nova vers\u00e3o Extreme, ao contr\u00e1rio do que o nome sugere, n\u00e3o \u00e9 a mais extrema de todas. Na verdade, ela foi baseada no modelo standard, a venda por cerca de 11.000 euros, equipando-a com a avan\u00e7ada suspens\u00e3o KYB de longo curso da World Raid, de 13.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Extreme conta com garfos KYB invertidos dourados de 43 mm, com 230 mm de curso na dianteira, cerca de 20 mm a mais que a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 padr\u00e3o. Na traseira, o amortecedor da mesma marca tem 220 mm de viagem, ou 20 mm extras.<\/p>\n\n\n\n

Essa suspens\u00e3o, que \u00e9 totalmente regul\u00e1vel na frente e atr\u00e1s elevou a dist\u00e2ncia ao solo para um total de 260 mm. Como era de se esperar, a altura do assento tamb\u00e9m aumentou, de 875 mm para impressionantes 910 mm tornando-se a op\u00e7\u00e3o ideal para quem tem pernas longas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 uma altura de assento compar\u00e1vel com a rec\u00e9m-lan\u00e7ada Ducati DesertX Rally, que tamb\u00e9m adiciona 20 mm adicionais de curso em cada extremidade e garfos KYB de garfos de cartucho fechado de 48 mm na dianteira, mas que oferecem menos ajustes.<\/p>\n\n\n\n

Tal como a Ducati, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Extreme distingue-se no visual gra\u00e7as a um para-lamas dianteiro mais alto, de duas partes, com o de cima em azul, como no resto da carroceria e o de baixo preto, muito parecido com que vinha nas antigas XT660R.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Extreme tamb\u00e9m recebe pedaleiras em tit\u00e2nio, com uma \u00e1rea de superf\u00edcie 35% maior para andar no Off-Road, uma guia de corrente de alum\u00ednio e um protetor de radiador, al\u00e9m de um protetor de c\u00e1rter mais robusto para manter tudo seguro fora do asfalto.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a Yamaha tamb\u00e9m deu uma mexida no painel TFT vertical de 5 polegadas, oferecendo tr\u00eas temas, como uma op\u00e7\u00e3o no estilo road book<\/em> para os apaixonados por Rali Dakar e similares. Um bot\u00e3o de viagem tamb\u00e9m pode ser encontrado no lado esquerdo do guid\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora os pre\u00e7os e a disponibilidade ainda n\u00e3o tenham sido anunciados, o mais prov\u00e1vel \u00e9 que a vers\u00e3o Extreme seja posicionada como a segunda da linha, acima da vers\u00e3o standard por\u00e9m abaixo da World Raid, que conta com mais guloseimas. E n\u00f3s? A vers\u00e3o b\u00e1sica j\u00e1 bastava…<\/p>\n\n\n\n

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