{"id":70681,"date":"2023-10-09T19:38:22","date_gmt":"2023-10-09T22:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70681"},"modified":"2023-10-10T07:21:10","modified_gmt":"2023-10-10T10:21:10","slug":"kawasaki-ninja-7-a-primeira-moto-hibrida-da-marca-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70681","title":{"rendered":"Kawasaki apresenta a Ninja 7, primeira moto h\u00edbrida da marca"},"content":{"rendered":"\n

A Kawasaki n\u00e3o est\u00e1 brincando nos ve\u00edculos el\u00e9tricos e apresentou, nos \u00faltimos dias, a Ninja 7, a sua primeira motocicleta h\u00edbrida. O modelo combina um motor a combust\u00e3o de 450cc com um el\u00e9trico para dar um “e-Boost” adicional.<\/h3>\n\n\n\n
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Seguindo os passos da Kawasaki Ninja e-1<\/a> totalmente el\u00e9trica apresentada no m\u00eas passado, a Ninja 7 procura manter uma apar\u00eancia familiar para n\u00e3o afugentar o motociclista tradicional. Seu porte \u00e9 de moto m\u00e9dia, com pneus mais largos, lembrando muito as 650cc da marca.<\/p>\n\n\n\n

Mas o motor \u00e9 um dois cilindros em linha de 451 cm\u00b3, o mesmo que vem na Kawasaki Eliminator 450<\/a> e que rende por natureza 48 cv. A diferen\u00e7a \u00e9 que foi instalado um \u201cmotor de tra\u00e7\u00e3o\u201d el\u00e9trico de 12,1 cv e uma bateria de \u00edons de l\u00edtio de 48 V que fazem a pot\u00eancia m\u00e1xima chegar a 69 cv.<\/p>\n\n\n\n

A Kawasaki afirma que ao usar o motor el\u00e9trico, a Ninja 7 oferecer\u00e1 \u201cacelera\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea de um modelo de 1000cc\u201d juntamente com uma economia de combust\u00edvel capaz de se assemelhar com a de uma moto a combust\u00e3o de 250cc.<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar na distribui\u00e7\u00e3o de peso, tanto o motor el\u00e9trico quanto a bateria est\u00e3o alojados no centro do chassi de treli\u00e7a da moto, antes de serem envoltos por um conjunto de carenagens esportivas com acabamento em verde, prata e preto.<\/p>\n\n\n\n

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Tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis atrav\u00e9s do painel TFT m\u00f3vel com total conex\u00e3o com smartphones: “Sport-Hybrid”, “Eco-Hybrid” e “EV” \u2013 este \u00faltimo utilizando apenas o motor el\u00e9trico e limitando a velocidade e o alcance.<\/p>\n\n\n\n

Assim como os modelos Ninja e-1 e Z e-1, voc\u00ea tamb\u00e9m pode mover a motocicleta para frente e para tr\u00e1s apenas com o motor el\u00e9trico e h\u00e1 tamb\u00e9m um novo recurso que seleciona a primeira marcha automaticamente para voc\u00ea quando parado.<\/p>\n\n\n\n

Por falar em marchas, sim, a Ninja 7 possui uma transmiss\u00e3o manual, mas automatizada, sem alavanca de embreagem e sem pedal. No modo manual, acionado pelo interruptor no lado esquerdo do guid\u00e3o, o condutor alterna as marchas para cima ou para baixo com os dedos.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o confunda com o sistema de dupla embreagem (DCT) da Honda. Na Kawasaki h\u00e1, de fato, uma caixa convencional de 6 velocidades, mas controlada por atuadores eletr\u00f4nicos. A KTM patenteou um sistema parecido h\u00e1 algum tempo.<\/p>\n\n\n\n

Com modelos el\u00e9tricos e agora h\u00edbridos, a Kawasaki larga na frente de suas rivais japonesas no que concerne \u00e0 oferecer op\u00e7\u00f5es zero-emiss\u00f5es motociclista nato e n\u00e3o aquele que procura scooters com custo-benef\u00edcio. A Ninja 7 estar\u00e1 nas concession\u00e1rias europeias em 2024.<\/p>\n\n\n